Чому в СРСР робили кабріолети (фото), а в Росії не роблять?



+3 +/-
Профіль користувача Fronton
Запитав: Fronton  (рейтинг 6355) Категорія: Технології

Відповідей: 4

4 +/-
Найкраща відповідь

Тому що Росія - країна, в якій офіційно велика площа знаходиться в арктичному поясі, і робити автомобіль для Москви столиці на 4 місяці використання було невигідно, мало хто міг собі дозволити автомобіль взагалі, а авто на літній сезон - тим більше, Сочі і інша теплота масово собі дозволити собі автомобіль в ті часи взагалі не могли, міг Ямал і інша газовидобуток, але там літо - 1 місяць і задихаються 37 градусів в піску.

Радянські кабріолети так, були, на ваших малюнках, а ось російські, коли автомобілебудування перейшло на конвеєр в повному циклі збірки - на жаль, немає. А які були кабріолети в СРСР - закачаєшся. УАЗ без верху - ось вам російський кабріолет))) НАМИ - 1 радянський відкритий - був його 10пра-дідусем)

Моделі були штучні:

Відповів на питання: Resnick  
5 +/-

Я не знаю правильну відповідь на це питання, але можу запропонувати наступні, чисто жіночі, варіанти.

  1. Для Росії кабріолет не відповідає кліматичним умовам: сніг, дощ, вітер ... Погодка у нас все якась не кабриолетного. Особливо в Сибіру, ​​на Уралі, в Ямало-Ненецькому автономному окрузі та інших холодних краях.

Можливо тепер, коли Крим наш, а в Сочі зміцнили гори проти сходження селевих потоків, кабріолети знову стануть актуальними. (В СРСР - це все-таки були представницькі машини: прокатати маршала на параді або Гагаріна після польоту в космос, або для фільмів - показати високий рівень життя радянського народу)

Варіант 2. Наші водії - нетерплячі, мають високу температуру і темпераментні! Якби багато володіли кабріолетами в містах і селах, то по дорогах метали б один в одного яйця, помідори, солоні огірки, трилітрові банки молока та інші небезпечні предмети. А ще припускалися джигітовку під час руху, щоб допомагати "чайнику" перебудуватися в потрібний ряд.

Загалом, створювали б перешкоди руху і аварійні ситуації. (В СРСР люди були більш дисципліновані. Особливо маршали на парадах і космонавти після польоту).

Варіант 3.Женщіни. Раніше в кабріолетах жінки їздили в хустках (показували у фільмах, я бачила). А зараз хустки не в моді. А зачіска-то від вітру порушується + гарячий водій, який здійснює джигітовку, + бутлі молока, які летять з сусідніх кабріолетів! Потрібні шоломи. Їхати в кабріолеті в мото- або хокейному шоломі якось не комільфо ... Тому кабріолети у нас поки непопулярні.

Але це тимчасове явище! Наш Автопром незабаром розпочне випуск кабріолетів, пристосованих до сучасної російської дійсності: з куленепробивної дахом і захисним комплектом: шолом, бронежилет, катапульта.

Відповів на питання: Kames 
5 +/-

Ну при відповіді на це питання треба врахувати. що в СРСР робили самі мільйони автомобілів, а зараз у нас своїх виробників не залишилося, та й машини в основному мали ті хто купував їх для іміджу, так як простим смертним у відкритому продажі придбати машину було неможливо. А кабріолети робили мабуть по спец замовленням, для партійних і керівних працівників, і тільки коли вони їм набридали, вони їх могли продати простим громадянам.

Відповів на питання: Triumvir  
3 +/-

Тому що наш автопром не особливо поки ще розвинений. Монополіст наших автомобілів ВАЗ ніяк не має права продовжувати лінійку своєї присутності на ринку. Седан, універсал, хетчбек і позашляховик. Усе. Не тільки кабріолет не випускають але так само не випускають автомобілі преміум класу (для широкого кола осіб, а не на замовлення уряду штучні партії), немає автомобілів для сім'ї, немає автомобілів спорт класу, і цю всю нішу займають конкуренти з Азії і Європи. Можливо в майбутньому ВАЗ почне ворушитися і намагатися робити гроші на всьому, крім Вести, Пріори, Ларгус і Ниви (Господи прости, рестайлінг з кондея ...)

Відповів на питання: Antigenicity