Чому припинили виготовляти екраноплани?
Відповідей: 3
Вперше про екраноплані я прочитав на початку 90-х в журналі "Техника молодежи", Потім були публікації на цю тему і "юному техніці", І в "Моделіст-Конструктор". Ще тоді мене, 15-ти річного пацана, вразили реально існуючі ТТХ і перспективи створеної в той час машини "Орлятко". Але, 90-е, розвал, коротше самі розумієте ...
Довгий час про цих розробках не було "ні слуху, ні духу", І раптом десь в 2010-му читаю, що роботи поновилися І, з урахуванням появи нових матеріалів і технологій, апарат може рухатися не тільки використовуючи екран, але і злітати на висоту до 500 метрів! Ну, думаю, поперло !!!
Але все якось спустили на гальмах ...
У серію екраноплани так поки і не пішли. Розробки повністю не припинилися, але, по-ходу, урізали фінансування. А по-моєму тут чітко простежується підривна діяльність Мантурова-Погосяна, які також засунули двигун НК-93. А "моторчик" цей заткнув за пояс ВСЕ існуючі зарубіжні аналоги як по економічності так і за багатьма (майже ВСІМ) іншим характеристикам!
Шкідники в уряді сидять, ось і пригальмували екраноплани. Таке ось моя думка.
Гарний проект не знайшов втілення з економічних причин. Був побудований в Нижньому Новгороді один екземпляр, літав і плавав. Під цей зразок Російський морський регістр судноплавства розробив окремі Правила побудови суден такого класу.
Але військові не стали просувати далі цей проект, а для цивільних суден він не вигідний. Вартість ближче до літака, водотоннажність невелике, експлуатація проблематична. Уявіть, прибуває такий екраноплан в порт. Де-то на підльоті йому треба приводнився, а акваторія як правило заповнена судами, а йому потрібно багато вільного простору. Так що поклали на полицю, і поки повертатися до екраноплані не збираються.
Не виправдали надій.
Їх розробляли в осноних у військових цілях (ну у нас же все розробляється у військових цілях ...) - як кораблі десанту. Тільки виявилося, що швидкість його нижче, ніж у літаків, тому він виявився вразливий для атак авіації. Виявилося, що економічність двигунів в польоті "компенсується" їх крайней нежкономічностью при розгоні. І ними досить важко керувати - адже коли летиш "хвилі крилом торкаючись", Крен при повороті неприпустимий. А стрілою до хмар НЕ злетіти. Тому радіус повороту на крейсерській швидкості виходив ну ду-уже великим.
А головне - виявилося, що армії такі машини не потрібні.
Зараз йдуть розмови про відновлення программси розробки екранопланів, вже для цивільних цілей (насамперед це порятунок на морі), але поки що це саме розмови.
Залишити відповідь