Так, ковані диски термозміцнення, з них зняті майже всі внутрішні напруги.
Якщо ковку шлифануть, то можна зняти і зовнішні напруги, як на шатунах в танкових двигунах.
Але все відносно! Ковку в основному роблять більш ажурною і тонкої, а якість її виготовлення залишає бажати кращого, в основному. Так що різниці в порівнянні з простим литтям саме по міцності, особливої немає. Та й різниці в непідресорених масах особливої немає, чого не скажеш про ціну, особисто я взяв би лиття.
Так, ковані диски, як і литі - це різновид вироби з легкосплавних металів, і вони набагато міцніше і легше, лиття. Однак, цей запас міцності на російських дорогах часто обертається не плюсом, а негативною стороною. Так, кований диск менш схильна до розтріскування - вони не крихкі, і при ударі в яму основне навантаження передається звичайно ж повеска автомобіля, що природно зменшує термін його служби.
Ковані диски не тільки міцніше, але ще і легше, ніж литі. Тому саме вони використовуються в автоспорті і дозволяють досягати хороших результатів. Перші російські ковані диски ВСМПО були досить прості по дизайну і орієнтовані на автоспорт. Зараз гарний дизайн "кування" не рідкість.
Добавить комментарий