Чому проводка в радянських автомобілях була такою товстою?

Тому, що за радянських часів мідь не була в такій ціні, в якій вона опинилася після розпаду СРСР. Цього металу було в надлишку, і на ньому не економили. Швидше навпаки, економили на тих-процесі. Вважалося, що середнє значення струму в автомобілі не перевищує 10 амепер. Саме виходячи з цього, і робилася вся проводка. Перетин було універсальним, і тільки колір ізоляції відрізняв одні дроти від інших. Це дозволяло економити на виробничому процесі, коли не було потрібно виготовляти дроти різного перетину.

Що стосується іномарок, особливо виробництва Німеччини, то там мідь економлять. Якщо лампочка споживає 2 ампера, то і провід буде відповідного перетину. Розважливі капіталісти закладають в ресурс проводки автомобіля певний термін. Через років 5-7, ізоляція проводки починає "дубеть" і тріскатися. Якщо станете ремонтувати що то типу Ауді 80 і 100, швидко з цим зіткнетеся.

Що стосується сучасної проводки для вітчизняних автомобілів, припустимо для ВАЗ-2107, то якість випущених запчастин вкрай низька. Якщо Ви вирішите поміняти проводку в подібній машині, то так само зіткнетеся з тим, що дроти вже взяті меншим перетином, і що все клеми обтиснуті з рук геть погано. Якщо хочете якісно поміняти проводку, Вам попередньо доведеться її всю розбирати і пропоювати кожен контакт.

І телевізори та телефони тоді були теж товстими) це прогрес, зараз все роблять не руками, тому тепер дрібні деталі всюди.