Спочатку потрібно розкрити пластик і отримати доступ до замку запалювання. Там три найбільш товстих дроти. Можна вже без викрутки заводити, але якщо це принципово, то скручуємо 2 дроти, підібравши ті, від з'єднання яких запрацює панель приладів (як би ключ повернуть в першому положенні), потім перевіряємо, що стоїмо на "нейтралке", Відкриваємо капот, виходимо і перемикає викруткою 2 виведення на стартері, він почне обертання, як двигун заведеться - прибираємо викрутку. Особисто сам робив колись на "десятці" тумблер для включення приладів і виводив кнопку замикання контактів стартера в салон і їздив без ключів - тумблер і кнопка "пуск".
Ось така проблема у мене була часто: повертаєш ключ запалювання, під капотом чути клацання, а стартер не крутить. Неприємно було, коли машина на перехресті встала і заглохла, а завестися - ні в яку! 🙁
Так от мені один повз проїжджав жалісливий водій і допоміг: він зміг замкнути стартер безпосередньо за допомогою викрутки і двигун заробив.
Це було дуже приємно.
Після того випадку я заліз в інтернет, поколупався в фотографіях і знайшов, що досить не складно замкнути контакти реле і стартера. Заліз під капот своєї старенької десятки з викруткою і спробував. Так, контакт є, стартер спрацював, машина заводиться.
Не забуваємо найголовніше:
А після цього - під капот і пробираємося до стартера між фільтром і акумулятором.
Успіхів!
Добавить комментарий