Гордістю ... Якщо виходити в якому становищі сам завод ... Фінансовому. Та й навіяне думку більшості людей, що наші машини, це ... Як наслідок, основна маса народу бере іномарки, і гроші йдуть не так на оплату роботи наших людей, а за кордон ... На оплату праці їх працівників, і розвиток їх заводів ... Те навіть в такому положенні завод ще виживає! А конкретно, з приводу моделей, я б виділив їх три. це ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2115i. Були всі три машини. Жодна в дорозі не підвела. Принаймні в радіусі 800 км. від дому. Але кожному своє. Я особисто не горю бажанням брати машину втридорога. Тому як ціна будь-якої іномарки тут у нас, на багато більше її собівартості. Якщо ми рівняємося на інші країни, що ось мовляв, вони так добре живуть ... То чи варто задуматися про старої розумної фразі: -"Хороший господар з будинку тільки сміття викидає ...". І це сміття йде до нас. Ми купуємо його в кілька разів дорожче, і ще хвалимося, ось, подивіться - у мене іномарка!
майже всі до розвалу союзу це гордість. зате тепер все просто ганьба. є звичайно просто легендарні машини. якщо вам цікаво на ютубі подивіться відео колеса країни рад там багато гордості за наш колишній атопром. ну а якщо в кратце то в 50-60х роках москвич 408 порвав багатьох іноземців на ралі Париж дакар після чого всі країни перестали кликати наших на цю гонку.
Пишатися особливо нічим. Але все ж якщо не брати взагалі іномарки в розрахунок, то найбільш вдалими стали ваз-21015. Там і дизайн, і комфорт, і двигун і ходовка. Ще по зручностей дуже комфортна стала лада калина. Про гранту можу сказати тільки те що з богажніком перемудрили - виглядає якимось щитом. Тільки через це не взяв би ніколи.
Поки тільки КамАЗ, підготовлені до ралі. І вісімки прошлошо століття.
Добавить комментарий