
Мало пам'ятаємо) Пам'ятаю, що в парку атракціонів були копії таких машинок, вони їздили по колу на майданчику, але найпривабливіше в них було натискати на кнопку сигналу, але мені тоді було 5)
Першою машиною, за кермом якої я поїхала сама в 14 років, була копійка, але вона була така стара, що безліч деталей їй було замовлено і поставлено від 11-тій моделі. Звір-машина)
Про таку мріяли в СРСР, Волга-баржа була не по кишені навіть багатьом з тих, хто міг заробити на автомобіль.
Багато хто чув, що Копійка народилася не сама, а на основі Фіата, навіть у нас побудували новий завод для них. Ось він, красень тих часів.
Перероблено було багато, але в першу чергу, крім осей, був збільшений кліренс - ось він, оригінальний прототип
А ось вже піднята, звична нам Копійка
45 років Копійці насправді відзначили в квітні, перший зібраний НАШ автомобіль з'їхав з конвеєрної стрічки 19 квітня 70-го року в Тольятті. Тоді він правда називався Ставрополь-на-Волзі, тому що звичайний Ставрополь (моя батьківщина) вже був. Саме там розгорнули цю махину - Волзький автомобілебудівний завод, нам відомий за абревіатурою ВАЗ.
Ось, кому цікаво, той самий хлопчик, історичні фотографії
Фіату-124 належить ще і першість по продажах тих часів, перегнав його тільки ЖУК, і ось почали його, задні-приводного між іншим, вивчати і змінювати
Машину потрібно було якось назвати, не по номеру 1, а дати ім'я моделі. Жигулі, дивне сьогодні слово для діточок - це гори недалеко від Тольятті, але все одно оголосили ще й всесоюзний конкурс на ім'я, тому що міжнародна назва моделі різало слух всім іноземним делегаціям. Альфонс - жахалися вони, а що ще гірше, на Близькому сході Жигулі походили на слово "злодюжка".
І ось, хтось надіслав назва - Лада. Так воно і прижилося.
Безліч Ладушек тоді розійшлося в Європу, і головне, там з їх кліматом їм було дуже добре. І багато початківці водії у нас дуже жадали купити Ладу експортну, яка за нашими вибоїнах не бігати, і іноземці, вважаючи ці машини мамонтами, продавали їх спокійно назад, ось женуть старі Копійки. Іноземці з їх новими Опелями і Пежо сміялися дослівно "мамонти їдуть на батьківщину - вмирати.
рідкісні знімки
Погоняшкі)
Ось такого плану, зелений кабріолет живе у дворі мого будинку. Але це дідусева, там онук її вилизує, там одні диски півдня начісткі вимагають. Але яка в них музика, ах)
Сподіваюся, моя праця був вам корисний 🙂
Так в глибинці не така і рідкість зустріти стареньку копійку вони до сих пір ще колесять по просторах країни, простий і невибагливий автомобіль часів Радянського Союзу якого є практично батьком вітчизняного автопрому і заводу ВАЗ, він є близьким родичем італійському автомобілю ФІАТ, так як був створений за його образом і подобою і за допомогою Італійських товаришів.
Не тільки пам'ятаю. Я на ній не так давно "катався" . проста до дрібниць, зручна в обслуговуванні, головне в не дорогих обслуговуванні ... Якщо що трапляється то як правило можна виправити все "на місці" не те що сучасні компьютерезірование ... та не так комфортна копієчка, але в цьому теж щось є
Добавить комментарий