Плюси і мінуси Газ 31105 (волга)?

Крім застосування в побудові кузовних деталей разом з несучою конструкцією чорних металів, що не сприяють довговічності кузова, автомобіль Волга протягом усієї своєї історії не відрізнявся механічної надійністю.

На відміну від шкворневої підвіски, що не могла доставити проблем, якщо за нею належним чином доглядали, проливаючи щомісяця маслом самі шкворня і безпроблемної задньої підвіски, побудованої на ресорах, автомобіль частенько підкидав проблем відмовами агрегатів.

Моторна гамма, що ставилася на даний автомобіль було запозичено у вантажопідйомних автомобілів, що виконують роль сучасних маршрутних таксі. Звідси така боязнь оборотів двигунів ЗМЗ, навіть після переходу з сальникової набивки на фланцеву конструкцію сальників. Як правило двигуни, що встановлювалися на вітчизняний недобізнес клас, відрізнялися гарним крутним моментом, що йде в розріз з можливими постійними робочими оборотами. Як наслідок установки таких агрегатів давало поштовх до проектування відповідних трансмісій. Розглядаючи їх передавальні числа молодий недосвідчений механік міг запросто помилитися, сказавши що головна пара механічної коробки, що він зараз тримає в руках, належить дизельному мотору. Безсумнівно такі рішення позначалися і на наступному якості руху машини. Відкинувши фрагменти порівняння автомобілів ГАЗ з машинами ВАЗ, Волгу ми зможемо назвати "трасових тихоходом". Маючи огидну розгінну динаміку, снідати технічними рішеннями агрегатної пари, що ми розібрали вище Волга мала надзвичайно довгу п'яту передачу, що дозволяє за рахунок ваги кузова і довгі колісної бази чудово тримати крейсерську швидкість, недоступну за ступенем комфорту для тих же ВАЗів. Тут ми можемо сказати, що розігнавши автомобіль до заповітних 130 км / год водій міг відчувати себе за кермом більш поважно і безпечно в порівнянні з водієм тих же Жигулів. Прикрим залишався факт витрати палива, перемогти який не вдалося аж до останніх моторів, що встановлюються на даний автомобіль. На превеликий жаль агрегатування турбодизелями Штайер або тойотовский двигунами успіху Волзі так-же не принесло, так і залишивши машину в нашій пам'яті, як флагман Радянського таксі. Присутність сторонніх агрегатів крім істотного подорожчання машини привносили в її конструкцію недопрацьовані зміни, що ставлять її в розряд "колгоспного тюнінгу". Як правило, знайти запасні частини на такий автомобіль було справою клопіткою і не завжди вдячним.

Яскравим прикладом подібного "тюнінгу" з'явилася установка агрегатної пари від Toyota, що за рахунок свого збільшеного крутного моменту просто розривала хрестовину карданного валу через невеликі пробіги.

Сьогоднішньою проблемою даних машин ми зможемо назвати всю ту ж групу деталей і агрегатів. Розібравшись в причини до кінця ми зрозуміємо, що коренем зла сучасної Волги буде якість деталей з яких вона виконана. Колишнім залишається і якість металу кузова, що виразно заважає зберігати ці машини в первозданному вигляді навіть сумлінним водіям.