Що таке «повітряний фільтр нульового опору»? Коли його застосовують?
Відповідей: 2
Фільтр "нульового" опору, він же "нульовік", А правильно: "фільтр зниженого опору", Відрізняється від звичайного - діаметром мікро отворів, через які проходить повітря, кількістю отворів на одиницю пощади і, власне, габаритами.
Діаметр мікро отворів - більше.
Кількість мікро отворів - більше (на одиницю площі).
Габарити - менше.
Застосовується в автоспорті для збільшення розрідження в камері змішувача і більшої пропускної спроможності.
Плюси: видає приємний звук (за що сильно любимо), має малу вагу, малі габарити (якщо під капотом місця для нормального фільтра немає, то нулевіік - остання надія).
Мінуси: пропускає дрібний пил, яка забиває інжектор, дряпає дзеркало циліндрів, забивається в усі доступні місця всередині двигуна.
Компроміс: Для збільшення пропускної спроможності і збільшення розрідження в камері змішувача, краще застосовувати спарені фільтри, збільшуючи, таким чином, не діаметр "дірок", А їх кількість. Найчастіше, установки двох звичайних фільтрів вже досить, правда "каструлю", Кожух воздухофильтра, доведеться робити самостійно, з пластика або жерсті.
Або спробувати встановити фільтр, разом з кожухом, від іншого, більш об'ємистого і спритного двигуна. Але, це, якщо вистачить простору під капотом.
Фільтр нульового опору, або просто "нульовік" перша (і нерідкість остання) деталь тюнінгу автомобіля, суть в зменшенні опору проходження повітря. З одного боку це дійсно так, але практично не відчувається. Його необхідно часто мити, приблизно через 2-3 тисячі. Але можна заощадити на звичайному фільтрі, так як не потрібно міняти. У випадках переробок автомобіля часто застосовується через відсутність можливості використовувати стандартну систему подачі повітря.
Добавить комментарий