Чи потрібно прогрівати машину? При якій температурі треба прогрівати машину?

Дивлячись яку машину. Це найголовніше. Раніше, матеріали з яких виготовляли деталі двигуна, мали інший коефіцієнт теплового розширення. Нормальна робота мотора була можлива лише при досягненні його деталями певної температури, і вибірки теплових зазорів. При роботі не прогрітого мотора, могли виникати задираки на деталях, або просто збільшувався знос, знижуючи ресурс двигуна. Це ставитися до машин випущеним або розробленим в радянський період. У наші дні, в Європі існує заборона на прогрівання автомобілів. Як би дивно це не звучало. Вважається, що працює на збагаченій суміші двигун, більше забруднює навколишнє середовище. Цілком справедливо, до речі. Стояти на подвір'ї і диміти людям в кватирки, там вважається не камільфо. Тому, західні виробники переглянули технології виготовлення двигунів, і зараз, іномарки можуть починати рух без попереднього прогріву двигуна. У зв'язку з цим, якщо у вас сучасна іномарка, можете її не прогрівається. Втім, якщо прогріється, гірше не буде. Якщо ВАЗ, то краще прогріти, хоча б до досягнення охолоджувальною рідиною температури 40 градусів.

Я звикла в таких питаннях звертатися до першоджерела і там шукати відповідь. Для експлуатації автомобіля-це інструкція з експлуатації. Купивши машину, я уважно вивчила цей документ. І ось що можу сказати з приводу прогріву двигуна. Виробники автомобілів Ніссан (не остання фірма, як самі розумієте) рекомендує не прогрівати автомобіль тривалий час на холостому ходу. Як вони пишуть, досить завести машину, дати попрацювати 30 секунд, щоб включився бортовий комп'ютер і можна починати рух. Причому, тут немає застереження - тепло-холодно. Для плюсових температур я з цим згодна. Але при мінус 35 в таку машину навіть не сядеш - прімерзнешь до табуретці. Навіть підігрів сидінь нормально почне діяти через 5 хвилин, не раніше. Так що все одно в мороз машину треба гріти. Причому, спочатку двигун, без салону, а потім, коли двигун хоча б наполовину робочої температури зігріється, включати обігрів салону, щоб не забирати потрібне двигуну тепло і скоротити час прогріву. Однак, якщо ви готові їхати в холодній всередині машині, то їхати можна вже через 30 секунд на малих обертах, не допускаючи обертання коленвала понад 2000 оборотів хвилину. На ходу машина краще і швидше прогріється - так стверджують виробники.

У холодну пору року рекомендується прогрівати машину, перш ніж почати рух. Хоча б хвилин п'ять, щоб двигун прогрівся. А виключити цю дію можна при температурі 0 градусів. При температурі нижче нуля і якщо автомобіль простояв тривалий час. Обґрунтовується це тим, що при роботі холодного двигуна його деталі зношуються значно швидше. У перші хвилини їзди деталі працюють не в повному режимі через недостатню кількість мастила. Коли двигун прогріється, його деталі розширюються і взаємодіють між собою в найбільш оптимальному режимі, в якому він повинен працювати, задуманий конструкторами.

Але при цьому, працюючи на холостому ходу, залишаючись на місці, двигун працює з маленькою тепловіддачею і нагрівається повільно і треба знати, що при такій роботі він функціонує в неприродному для нього режимі. Якщо він прогрівся до 40-50 градусів, тоді можна починати рух. Це згадка зустрічається в заводських інструкціях.

Якщо автомобіль іномарка то такої необхідності - прогрівати додатково машину не знадобиться.

Моя машина ночує на вулиці, так що вже зараз, коли вранці буває від 0 до -4 мені доводиться прогрівати машину, очищати її від снігу і льоду. Їхати відразу просто не можливо. І чим холодніше тим більше часу на прогрівання у мене йде.

Прогрівати двигун автомобіля дуже бажано весь рік і в будь-яку погоду і температуру на вулиці. Хоча б одну дві хвилини влітку і трохи більше взимку - щоб все розігрілося в моторі і не зношувалося на "холодну".

Прогріваю машину трохи - тобто, вийшовши з дому, заводжу двигун, і поки зчищаю сніг і очищаю від льоду лобове скло, машина працює на холостих і трохи прогрівається. Але зовсім трохи, хвилин п'ять. Лінь вранці вставати раніше, щоб був час гріти машину.