Чи варто накачувати шини азотом?

Азот дійсно за деякими параметрами більш кращий газ для наповнення автомобільних коліс, але все-таки ...

Підручник фізики, 9 клас, закон Шарля говорить: «Тиск ідеального газу в постійному обсязі буде прямо пропорційним температурі».

Ще один з фундаментальних законів фізики - закон Гей-Люссака, стверджує: «Все гази мають однаковий коефіцієнт об'ємного розширення".

Є ще й таке рівняння стану ідеального газу Менделєєва - Клапейрона.

Звичайно-ж можна заперечити, що ці закони працюють для абстрактного "ідеального" газу, але саме тут "собака і зарита". Виходячи з вищевказаних фізичних законів, при фізичних параметрах, в яких експлуатуються колеса сучасних автомобілів (якщо звичайно вони їздять по земній поверхні, а не де-небудь на Місяці або по дну Маріанської западини) різниця зміни тиску азоту і кисню при нагріванні буде просто нікчемною, щоб ці параметри могли якось вплинути на стан автогуми і підвіски.

Тобто за законами фізики не має особливого значення, який газ закачаний в колеса вашого автомобіля. Будь це кисень, азот або звичайне повітря - від нагрівання вони розширюються практично однаково. (Тим більше з огляду на різницю вмісту азоту всього в 15-18%).

У повітрі міститься до 80% азоту. Технічний азот, який пропонується "заправляти" в колеса автомобілів, містить 95% азоту і 5% домішок. Різниця вмісту азоту зі звичайним повітрям всього 15% - навряд-чи така різниця може істотно вплинути на зменшення або збільшення "ударних навантажень" на підвіску, тим більше, що "... Все гази мають однаковий коефіцієнт об'ємного розширення ..." - Закон фізики наведений вище НЕ бреше ...

Корозії дисків сприяє підвищений вміст вологи в закачуваний повітрі ... вода також може бути присутнім і в якості домішок в технічному азоті. Так-що більш висока "захист дисків від корозії" навряд-чи має місце при "заправці" коліс азотом. Просто потрібно закачувати "сухий", Очищене повітря, і все з "захистом від корозії" буде в порядку. Тим більше, що основний знос покришок і дисків відбувається зовсім не зсередини, а зовні.

При-чому абсолютно не можна бути впевненим у тому, що саме вам в колеса закачали, не всі автолюбителі возять з собою в автосервіс газоаналізатор. Так-що цілком можливо (і дуже часто так і буває), що під виглядом "азоту" в колеса закачується самий звичайний повітря.

Зменшення зносу покришок і "м'якший хід" - якщо і присутня, то виключно на "психологічному рівні", Тобто в голові у автовласника, якого зуміли "звабити" рекламні фішки, або якщо просто злегка не докачати колеса до оптимального тиску. Різниця в коефіцієнті стиснення повітря і азоту настільки незначна, що навряд-чи може істотно вплинути на стан покришок і інші приписувані "азотної заправці" переваги ...

Зменшення витоку газу з коліс, нібито через те, що "величина молекули азоту" більше ніж "молекули кисню" - Це не просто вигадка. Але ця різниця становить всього близько 6%, і ніяк не може серйозно вплинути на "просачіваемость" газу через мікропори і мікротріщини в покришці або камері. Якщо-б одне колесо було наповнене киснем, а інше азотом, то азот дійсно "витік" б швидше - наприклад якщо-б при однакових умовах експлуатації колесо з киснем втратило-б 1 Атмосферу, то колесо з азотом втратило-б 1,012 Атмосфери. Навіть найточнішими приладами таку різницю зареєструвати досить складно. Різниця, погодьтеся, мізерна.

Основна витік майже завжди відбувається через механічних пошкоджень гуми або дисків. Тим більше, що як вже і говорилося вище, різниця вмісту азоту в повітрі і в "технічному азоті" всього відсотків 15.

Що-ж виходить, "народні умільці" з автосервісів змогли "перемогти" закони фізики, судячи з реклами і описаним в ній переваг "заправки" коліс азотом?

Фізичні параметри повітря і азоту відрізняються на дуже малі величини, різниця в яких практично не здатна вплинути на якісь практичні поліпшення експлуатаційних властивостей автомобіля.

"боліди", Які беруть участь в гонках "Формули - 1", дійсно закачують в колеса азот, але виключно в цілях підвищення поржаробезопасності, менше шансів, що при перегріванні покришки колесо загориться, так-як азот горіння не підтримує, він газ інертний.

Так що якщо вам так-так уже необхідно підвищити "пржаробезопасность" свого автомобіля, то можете сміливо закачувати азот в колеса, а в решті випадків "заправка" автомобільних коліс технічним азотом навряд-чи буде настільки корисною, як це рекламують. Це все за великим рахунком звичайнісінькі "понти" і "розведення лохів", типу "загнути пальці" перед знайомими і повідомити їм: "У мене як у Формулі-1, азот в колесах".

Загалом приблизно також, як і "заправка" коліс "імпортним повітрям"

:)))