Чому на РЖД були дерев’яні шпали, а зараз з / б вони ж дорожче?
Відповідей: 2
Причина проста.
Залізобетонні шпали поширилися тому, що вони більш міцні і довговічні. А це означає, що змінювати їх потрібно рідше, зате можна пропускати по шляхах більш важкі поїзди, не побоюючись різного роду негативних наслідків.
З аналогічної причини, до речі, дерев'яні споруди були витіснені цегляними і бетонними в основному.
Але шпали із залізобетону є ще не скрізь. Доводилося бачити особисто (минулого літа ще) цілком собі дерев'яні шпали. Їх використовують на під'їзних шляхах різних організацій, по видимому, куди потрібно подавати лічені одиниці вагонів, а не великовагові склади. На магістральних лініях, начебто, давно вже повинні бути тільки бетонні.
Вони дорожчі, але в довгостроковому пользованіі- дешевше.
Їх не треба міняти, вони не горять.
А дерев'яні згодом починають трухляветь, незважаючи на просочення креозотом.
І справа не тільки у вартості самих шпал, а й у вартості робіт по їх заміні. І в необхідності переробляти через це графік руху поїздів.
А так раз уложіл- і забув.
Залишити відповідь