Чому при такій прибутку на АвтоВАЗі справи йдуть погано?

Тому що дістався, в спадок від комуністів, неповороткий страшний монстр, а не завод. Монстра ламають, купують технології та обладнання, людей вчать працювати не на вал і так далі. Монстра не можуть просто прибити, там все місто на нього працює. Та й бути без свого авто, такій країні негоже. Все буде, але трохи пізніше. А претензії треба направляти в приймальню товаришеві ЗЮ, це його попередники таке з країною натворили.

Зверніть увагу на те, що ціна виросла не в межах заводу-виготовлювача. Тобто АвтоВАЗ продає свої автомобілі, в цьому випадку, за 55 000 і 163 000 рублів. А роздрібна ціна складається вже від посередників (від їх націнок). Тобто формування роздрібної вартості залежить від того скільки посередників варто в ланцюжку, від того наскільки хороший їх апетит і ще залежить від регіону (різні витрати на доставку товару), ну і можна додати ще на скільки добре розвинена конкуренція.

Жоден імпортний автомобіль не коштує так дешево, і справи на АвтоВАЗі не такі погані, він є лідером за кількістю продажів на внутрішньому ринку. АвтоВАЗ будувався як масовий автомобіль для вітчизняних покупців, доходи яких в СРСР і в сучасній Росії не великі. Так що розрахунок радянського уряду виявився вірним.