Щороку виділяються мільйони на ремонт і будівництво автодоріг. Але вистачає на рік-і потім знову їх ремонтують. Хто знає-як це потрібно робити?
Як правильно будувати дороги?
Відповідей: 5
1 +/-
Найкраща відповідь
О! Це дуже складний процес! Автомобільна дорога складається з земляного полотна та дорожнього одягу. Існують кілька типів дорожнього одягу: капітальний, полегшений, перехідний і нижчий. При будівництві автодороги потрібно враховувати дуже багато чинників: грунт, чи є поряд грунтові води, чи знаходиться поблизу рейкові полотна, який рухомий склад в тому чи іншому районі проходить за добу, якою масою для розрахунку пропускної здатності автодороги. Ці дані потрібні для формування земляного полотна. На деяких магістралях кладеться спеціальна амортизаційна сітка з певною жорсткістю, для довгої служби автомагістралі. Взагалі це дуже складний і трудомісткий процес, з курсу дисципліни - ДСМ (дорожньо-будівельні матеріали) і "Автомобільні дороги та аеродроми", У нас у вузі були такі дисципліни. Готову дорогу повинні прийняти експерти будівельної дорожньої служби, служба безпеки ДАІ, охорони навколишнього середовища, енергоелектростанціі (організації відповідають за висвітлення). Тільки після цього дорога може бути віддана в експлуатацію.
4 +/-
Розповім свій випадок: вирішили відкрити бізнес, переробка автомобільних шин! Крихітка від перероблених шин використовується в багатьох речах, але нас привернуло те, що він може використовуватися при будівництві доріг, поліпшується вологостійкість, тим самим термін служби дороги, ну і інші позитивні моменти! Екологічна состовляющих величезна, адже переробка гуми не велась ніколи, технологій не було, відповідно шин накопичилося безліч, валяються всюди! Одні плюси, думаємо золота жила! Але ж ні! Виявилося, що асфальтові заводи, а у нас їх 3, не хочуть втрачати держ. замовлення, так як поліпшення доріг, збільшує термін служби їх, відповідно уряду уріжуть бюджет на дороги, зменшаться замовлення, відповідно число заводів у нас скоротиться мінімум на 1, а може і два закриються! З заводами не вийшло, думали через уряд пробьём нещасних капіталістів! Адже слуги народу, за нас родеют! А там виявилося повна непрохідна стіна, величезний бюджет виділяється з федерального бюджету на будівництво доріг, навіть побудували державний завод з переробки шин в місті, який був побудований, але не запущений, растощілі його, і від такого ласого шматка відмовлятися ніхто не бажає! А це величезні гроші! Так і латають наші дороги латками, а основні гроші осідають в кишенях наших дворян!
2 +/-
Потрібно влітку, перед тим, як будувати дороги, бурити свердловини, щоб пробити всі підземні водяні пласти, які замерзають взимку, тільки потім будувати дороги. Інакше водяне скупчення взимку замерзає, розширюється і тиск ламає покриття дороги.
Гума, до речі, цю проблему не вирішила б. І методи переробки шин є-килимки роблять.
1 +/-
Мої п'ять копійок. У нас по вулиці, приватний сектор, лежить бруківка вже років, напевно, сто. Одна залишилася, інші розібрали і поклали асфальт (років 10 тому).
Тепер все намагаються їздити саме по тій останньою залишилася бруківці, тому що з розвалу асфальту вже не проїхати - ями по 30-40 см зустрічаються.
Може, мостові врятують батька російської демократії? А якщо їх потім "поциклювати" як паркет після укладання буде майже рівно. Єдиний мінус - швидко не поїздиш, напевно, кращий вигляд дорожнього покриття у дворах та в місцях скупчення дітей.
0 +/-
Дуже просто. Вигнати всіх наших будівельників і запросити фінів або канадців. Залишається питання з корупцією наших чиновників. Але це вже інше питання.
Залишити відповідь