Яких автомобілів, знятих з виробництва, вам не вистачає? і чому?

Не вистачає "Волги ГАЗ-24". При тому саме в її класичному варіанті, з нікельованої гратами радіатора, і прямий панеллю приладів. Такі в СРСР працювали в таксі. Я тоді була маленька, і мені ця машина здавалася дуже комфортабельною, тихою і плавною на ходу. У них завжди був такий особливий запах, який в наші дні я вже не зустрічаю. Складне поєднання шкірозамінника, бензину, і ще чогось. Мотор працював дуже тихо, не те що в "Запорожці". І ще характерно цокав лічильник таксометра, сіпається важіль перемикання передач, і своєрідно цокав реле поворотів. Його амплітуда була більше, ніж в інших машинах, і ці клацання у мене чомусь назавжди зв'язалися саме з таксі і "Волгою ГАЗ-24". Зараз таких машин практично не зустрінеш. У нас в місті не так давно бачила одну машину. Добре відновлена, пофарбована як з заводу, оригінальний інтер'єр. Водій зупинився щоб купити що то в кіоску. Зізнаюся, що промайнула думка підійти і попросити прокатати, але серйозними зусиллями волі, втрималася :)) Відзначила про себе, що таку машину не соромно було б мати.

У мого дідуся був зелений "Запорожець". Чи не " горбатий", А трохи новіше його, здається, "мильниця" називався за те, що збоку за задніми дверцятами були такі прорізи, як в мильниці, ну або як зябра.) Залізати на задні сидіння можна було тільки, відкинув передні. Один наш кіт дуже любив кататися і сам встрибували в машину, навіть у відкрите віконце міг.) Дідусь возив нас просто покататися, коли тільки купив машину, це було так здорово! Ще у нього була маленька іграшкова зелена машинка "запорожець", Зовсім як наш, я любила грати з нею. Ностальгія за той час!

Подивившись на ці чудові спогади про дійсні героях дороги не можу пройти мимо не залишивши своїй ложки дьогтю.

Моїм горі немає меж, коли я дивлюся на оновлений Ford Transit Tourneo Connect. Напевно це якраз той випадок, коли працюючи з цими машинами пліч-о-пліч на протязі багатьох років розумієш, що володіючи сумою в 600 тисяч рублів взяв би подібного коня собі і був би щасливий тривалий час. Ні турбот тобі ні клопоту ...

Крім свого рекордно місткого кузова, в якому так багато повітря і простору над головою машина радує своїми простими і надійними конструктивними рішеннями, що дозволяють використовувати її не тільки як дуже місткий автобус, але і як справжній невеликий економічний вантажівка. Ось вже тобі і правда, машина на всі випадки життя.

Чи не спроста виробник випустив так багато штатного тюнінгу на даний автомобіль, підкреслюючи тим самим не тільки довговічність комбінованого шасі, що складається з Г-образного важеля спереду і рессорно-амортизаторной основи ззаду, але і здатність машини задати жару на дорозі, коли це стане потрібно його щасливому власнику.

Виключаючи Американські версії цих машин, що є можливість придбати навіть з автоматичною трансмісією, наш Transit Connect не впав обличчям у багнюку. Продаючись в Європі лише з механічною коробкою IB5 він лише підкреслив свій по-справжньому чоловічий вигляд. Дав розуміння, що це якраз той кінь, що здатний з лишком повернути вкладені в нього одного разу кошти, приносячи користь у вигляді перевезених їм вантажів і хвацького драйву. Адже володіючи вмінням клацати селектор нашої п'ятиступінчастою IB5 при цьому розкриваючи всю міць встановлюються на нього турбодизелів, ми залишимо "далеко за кормою" переважна більшість мешканців дороги. Будь це місто або траса, не підемо за крітічекое значення в 10 літрів, на кожні 100 кілометрів шляху.

Підхоплюючи автомобіль немов пушинку, наш економічний Duratorque витягне Connect з будь-дорожньої колотнечі!

-Поховайте мене в моїй машині!

-Навіщо?

-Не було ще такої ями, з якої б я не вибирався на своєму Ford e!

Ідеальна машина для сім'ї і справи, для не розпещені автолюбителя.

Напевно тому, більшість професіоналів, чиє безперечне повагу він одного разу заслужив, відправили служити автомобіль в поліцію і службу інкасації ... інших силових структур. Можливості, що приховує незграбний кузов Ford Tourneo Connect, лягли в основу цих рішень.

На превеликий жаль, трохи похорошему після рестайлінгу зовні і зовсім небагато внутрішньо, ця воістину легендарна машина, навіть в найбіднішій своєї комплектації стала коштувати вдвічі більше своїх початкових 600 тисяч ...

Придбавши нікому не потрібні візуальні риси він втратив гавное- клієнта. Як наслідок, машина яка могла б стати народною і общепризнаной, якою вона і залишалася багато років, була похована заживо під маркетинговими прорахунками ...

Якщо зараз випустити партію УАЗів, бажано 519 карбюраторних і ресорних, їх би сміли за хвилини, на жаль після 2000р їх не випускають.

меняб на цей завод, яб за місяць його зробив першим з продажу, невже не розуміють цього.

Яких автомобілів зараз не вистачає на дорогах міста. Бракує на мій погляд ЗАЗ 968, ЗАЗ 966, ЗАЗ 965, Копійки, Волги, ВАЗи на наших дорогах поки не перевелися і деякі моделі бачиш рідко деякі бачиш часто.

Мені особисто не вистачає Деу Есперо і Сітроен ВХ, це мої перші машини на початку 2000, якби зараз випускалися з задоволенням купила б.