Цікаво, як багато людей і для чого будуть використовувати цю станцію метро.
З одного боку там вхід в Битцевский лісопарк, з іншого - МКАД, а безпосередньо поруч зі станцією розташовується, як я розумію, автотехцентр. До житлових будинків району Чертаново Південне - близько кілометра, і до тих домівках ближче розташована станція Анніно.
"Лісопаркова" і "Мякинино", мені пригадується старий анекдот:
При цьому біля станції "Мякинино", Побудованої на гроші приватного інвестора, є хоч якісь об'єкти тяжіння і там навіть збираються робити третій вихід; біля "лісопарковій" ж, спроектованої і побудованої за державний рахунок, нема нічого. Західний вестибюль, ближній до лісопарку і Бутівської розв'язки, поки не відкритий; територія навколо східного вестибюля обгороджена, потрапити до нього можна тільки зі внутрішньої сторони МКАД, причому з'їзд з МКАД знаходиться рівно посередині між існуючими автобусними зупинками "Качалово" і "Північне Бутово". До ТехАвтоЦентр "Варшавський" і до наркологічній клініці від станції також не пройти безпосередньо; крім того, до ТехАвтоЦентр ближче південний вестибюль станції "Анніно". Від найближчих же до "лісопарковій" житлових будинків Північного Бутова швидше і зручніше добиратися до станцій "Бульвар Дмитра Донського" і "Старокачаловская".
За майже 80-річну історію Московського метрополітену це друга (після "Південно-Західної") Станція, побудована в чистому полі. Але якщо "Південно-Західну" проектували під чіткі плани забудови прилеглої території, які на момент відкриття станції (кінець 1963 року) починали реалізовуватися, то з "лісопарковій" ситуація прямо протилежна: тут на ходу придумують, як завантажити вже наявну станцію.
Поки заплановано тільки транспортно-пересадочний вузол (ТПУ) з перехоплює паркуванням і кінцевою станцією автобусів для позвозили до метро жителів деяких частин Нової Москви по дорозі (поки не побудованої) між Комунарка і Південним Бутово. Хоча потік автобусів з Комунарка логічніше було б направити до метро "Бульвар Дмитра Донського" / "Старокачаловская" або до станцій півдня Бутівської лінії.
Чи не виключений також перенесення сюди міжміського автостанції від метро "теплий Стан".
прогнозований пасажиропотік "лісопарковій" після побудови ТПУ - 30 тис. чоловік на добу. Але на даний момент будівництво ТПУ не розпочато, і, як зазначено вище, у станції поки не зупиняється ні один маршрут наземного громадського транспорту і до неї поки навіть неможливо під'їхати з Бутівської розв'язки.
Крім іншого, може спливти відкладений в довгий ящик проект зведення елітного житлового масиву на місці занедбаної військової частини в Бітцевському лісопарку. Але у цього проекту багато супротивників, головним чином, серед екологів.
Нарешті, є невизначені плани будівництва після 2020 року Напівхордові лінії метро від проектованої станції Третього пересадочного контуру (ТПК) "Нагатінський затон" через Сабурова, Царицино і Бірюльово на Комунарка. Ця лінія повинна мати пересадку на станцію "Лісопаркова". Однак доцільність появи другої лінії в Комунарка - під великим питанням.
Втім, з необхідністю першочергового будівництва відкритого 27 лютого ділянки Бутівської лінії, на якому знаходиться "Лісопаркова", Також можна посперечатися. На мій погляд, витрачені кошти і сили розумніше було витратити на якнайшвидше продовження Каховської лінії (південної ділянки ТПК) від "Каховської" до "Калузької" з проміжною станцією "Зюзін", Яка, на відміну від "лісопарковій", Розташована посеред густонаселеного району.
Залишити відповідь