Передній привід. Шипи на перед липучку на зад або навпаки. Як краще?
Відповідей: 4
Взагалі не раджу економити на безпеці. Страшне видовище аварія особливо виявитися на легковій машині під вантажівкою типу камаза.
Взагалі як тільки настає сезон міняти колеса літні на зимові спочатку ставлять на передній привід шиповані вперед. На задніх літня гума. Їздять так потім ставлять і на зад зимову шиповану таку ж гуму. Це так зазвичай роблять водії з великим досвідом водіння. Якщо поставити шиповану гуму на задні колеса, а липучку на передні колеса передньопривідного автомобіля то передні колеса можуть погано слухатися керма і систему гальмування. На поганій дорозі навіть хороша однакова на всіх колесах шипована гума поводиться не стійке. Що вже говорити коли колеса різні. Просто на повороті машину може викинути на зустрічну смугу і може статися аварія. Навіщо ризикувати? Це того варто?
Багато, так би мовити економісти, викроюють копієчку і ставлять шиповані чи просто менш зношені покришки на провідну вісь, а на провідну - нешипованну або ту, що гірше.
Частково вони мають рацію. Але практика ця нехороша. Буває, кажуть, що нешипованих зад починає "обганяти" шипований перед при русі з гірки.
До того ж, заборонено це тепер Правилами і підлягає покаранню.
звичайно і за правилами і по здоровому глузду покришки на всіх колесах повинні бути однакові. Так як в різних ситуаціях вони і вести себе будуть по різному. Ну а якщо у вас безвихідна ситуація, то шипи краще поставити назад. Справа в тому що якщо передні колеса будуть сильніше гальмувати, то на швидкості можна і перевернутися.
Якщо мова про Росію, то краще шипи і вперед і назад. Але якщо вже вибирати не доводиться, то краще звичайно шипи поставити вперед, це очевидно - передні колеса ведучі та їм зчеплення з дорогою потрібно подвійно ефективне.
Залишити відповідь