Прочитав витрати статті і задумався над перспективами цієї "макаронини".
Тобто, скоро основними постачальниками вантажу в космос будуть - Росія, КНР, Індія?
Або у США є інші проекти з низькою собівартістю на 1 кг вантажу?
Що стане з falcoln 9 після президентських виборів в США?
Відповідей: 2
3 +/-
Найкраща відповідь
З ракетою Falcon 9 після перевиборів президента США нічого надординарного не стане - тому що дана ракета-носій --- розробка і власність приватної компанії SpaceX, діяльність і прибутковість якої мало пов'язана з президентською компанією.
Судячи з планів SpaceX, вона намеренна в найближчі роки активно запускати дану ракету в комерційних цілях для виведення на орбіту супутників на замовлення приватних компаній, і аерокосмічних агентств і військово-розвідувальних служб інших держав.
Що стосується співпраці даної фірми з державою в особі федерального агентства NASA, то SpaceX в рамках космічної державної програми по відродженню власної пілотованої астронатікі в США Commercial Crew Program виграла тендер (на пару з Боїнгом) на розробку і відправку на МКС c астронавтами на борту свого пілотованого космічного корабля Dragon з ракетою-носієм Falcon 9, що і станеться вперше у 2017 році (Про що я вже писав тут і тут), держ. гроші на це фірма вже отримала, а поки ракета Falcon вже в 7-й раз успішно доставила на МКС вантажний корабель з вантажами.
2 +/-
ця "макаронина" багаторазового дії, тобто собівартість виведених нею вантажів на навколоземну орбіту на порядок менше одноразових апаратів, що практикуються, наприклад, в РФ.
А з урахуванням того, що основним замовником на такого роду транспортні послуги є США, то природно, вони будуть застосовувати свої власні розробки.
Якщо автор питання має на увазі двигун РД-180, - то тут все не так, як деяким б хотілося.
РД-180, розроблений Енергомаш, але все права на нього і документація на виробництво згодом були продані американцям. Цей двигун виробляється на заводах Енергомаш, але не більше того, так як той є повною власністю американської компанії Pratt & Whitney. І Енергомаш для власних цілей РД-180 може тільки купувати в американців.
Американці дозволили Енергомаш побудувати ще 16 двигунів РД-180 - це останні двигуни, всього лише на момент перехідного періоду доведення до досконалості "макаронини" і американського альтернативного двигуна Vulcan BE-4, аналогічного за характеристиками, але набагато більш дешевого, ніж РД-180.
Говорити про Китай, а тим більше Індії, - просто несерйозно. Непорівнянні масштаби і практика.
Залишити відповідь