“Трансаеро” попросила допомоги у держави? Чому? В авіації теж криза?

На жаль - в авіації криза вже давно ...

Якщо ви звернете увагу, коли показують к.л. репортаж з аеропорту або з авіазаводу - найчастіше в кадрі займаються обслуговуванням авіатехніки намолодие і сиві люди. На жаль - я і сам з їх числа. Нас так і називають: "сиві голови".

І це тільки одна зі сторін кризи.

Коли підприємець Дерипаска скупив всі аеропорти Півдня Росії - в аеропортах незабаром почалися масові звільнення кваліфікованого персоналу. У Краснодарі, наприклад, був фактично знищений льотний загін і кілька сот пілотів, штурманів і бортінженерів виявилося на вулиці.

Літаки російського виробництва практично не літають, ми своїми засобами підтримуємо американський і європейський авіапром.

Держпідтримки авіакомпаній вже давно не існує.

Чудовий середньомагістральний Ту-334 "похерили" на користь сирого і недопрацьованого "Суперджет" (До речі - на 60% - з іноземних комплектуючих).

Потужні і міцні Ту-204 і -214 ніхто не замовляє, тому що виробник не може надати тих-же пільг, які дає держава при оренді Боїнгів і Ербас.

А недавно розпорядженням уряду дозволено російськими літаками використовувати працю пілотів "гастарбайтерів". Причому - без к.л. перевірки їх вмінь і навичок.

Криза в авіації вже давно!

Криза кошмарний, але поки не дуже помітний.

Тому, що все катастрофи останніх років списуються на "людський фактор"...