Ніяк не збагну моду на так звані "позашляховики" (насправді "паркетники"). У чому прикол? Їх реальна прохідність практично не перевищує прохідність нормальних седанів, зате гонору - хоч греблю гати. На мій погляд, в них тісно і незручно. Висока посадка, високий центр ваги, немає відчуття контакту з дорогою. І люди здебільшого стоять в міських пробках на цих нібито позашляховиках. Невже "агресивний" зовнішній вигляд тут є ключовим фактором?
У чому причина ажіотажу навколо так званих “позашляховиків”?
+2 +/-
Відповідей: 5
2 +/-
Найкраща відповідь
відбувається "підміна" понять.
При все уменьшающемся рівні IQ населення і підвищенні його купівельної спроможності головне-реклама.
А що зараз рекламують? Правильно, кросовери. Які багатьма розуміються як позашляховики.
Машини підвищеної прохідності.
Хоча справжній позашляховик-це машини високої прохідності. Джипи.
"Нива","УАЗ","Лендровер","Тойота","Міцубісі","Ніссан","Мерседес" G-класу.
У справжнього позашляховика купа рукояток і перемикачів перемикання всередині, він не перенапічкан електронікою, що втручається в процес вибору і розподілу крутного моменту.
Справжній позашляховик не розраховується на швидкість в 200 км \ год, його завдання-доставити тіло вагою в 70кг, або групу тел з бензопилою і бензином-маслом по розбитим і розкиснули-засніжених грунтовкам в довколишній ліс, і привезти його (їх) додому без панічних дзвінків одному-трактористу.
Або доставити це тіло взимку по гірських дорогах в Словенію чи Австрію.
Кросовер ж-це позашляховик-дитина ... і багатьма купується саме через его. Але его і так змушує купувати купу непотрібного, і сумарна вартість цього непотрібного перевищує і вартість кросовера ...
0 +/-
Напевно, Вам дуже пощастило з місцем проживання, раз Ви не бачите різниці між прохідністю кросовера і седана. Мабуть, у вас там прекрасні дороги і немає зими, а якщо є - дороги бездоганно чистять.
Там же, де не так людям пощастило з кліматом і дорожниками - різниця між повнопривідним кросовером з дорожнім просвітом 20 см і недопріводним седаном-пузотёркой - величезна і не варто засуджувати людей, які не хочуть застрявати в нечищених дворах і створювати пробки на слизьких підйомах.
0 +/-
Сузукі Гранд Вітара 3.2 цілком може і на трасі і на бездорож'е себе показати, фольцваген Туарег аналогічно, ландровер Фріландер, Мітсубісі Паджеро 4. В основному звичайно ж трохи краще средестатістіческіх седанів основна маса паркетників. Але і беруть їх для паркування на бордюрах, їзди по які чищених дворах і рідкісних виїздів на природу. Просто більш універсальний автомобіль.
0 +/-
Ключовий фактор - велика сильна машина, в якій не сидиш низько з відчуттям, що під тобою відразу дорога. Яка може легко розігнатися і обігнати потік. А чи не пихкає сто років, і тягнеться, заважаючи іншим. І напевно не гонору у власників багато, а заздрості у інших.
Інакше - яка різниця, у кого яка машина. Кому що подобається. Хоч Жигулі.
0 +/-
Думаю це авантюра, обговорювати тих хто їздить в понтах, їм на всіх начхати, але є і правильно оцінюють, знайомий змінив паркетник сузукі, на простий мерин, а навіщо понти. якщо пародія на джип не може змагатися за середньою грунтовці навіть з УАЗом.
Залишити відповідь