Яка залізниця була побудована жінками і дітьми за 32 дня у ВВв?

Така залізниця була побудована героїчними зусиллями наших російських жінок і дітей, які за часів Великої Вітчизняної війни здійснювали подвиги в тилу, не менш ніж їхні чоловіки, батьки і брати. Ця нитка зв'язала Старий Оскол і іржаві. Була побудована всього за 32 дня. На згадку про цю встановлений пам'ятник

8 червня 1943 року Державний Комітет Оборони СРСР прийняв рішення про будівництво залізничної лінії Старий Оскол - Ржава. Залізниця Старий Оскол - Ржава була побудована в стислі терміни за 32 дня замість запланованих двох місяців протяжністю 95 кілометрів. Ця дорога зіграла винятково важливу роль в розгромі німецько-фашистських загарбників на Курській дузі і велике значення цієї залізничної лінії в повоєнний час. За нею щодня перевозять десятки тисяч тонн різних вантажів, проходять пасажирські поїзди. Військові перевезення в Курській битві тільки за липень-серпень 1943 року склали 121.880 вагонів. Не менше значення ця залізнична лінія набула в період розробки та освоєння багатств Курської магнітної аномалії.

Згідно Постанови бюро Курського обкому ВКП (б) від 14 червня 1943 р № 44 «фронтовий будівництві - ударні темпи» було мобілізовано 20 тисяч осіб 1000 підвід і інструмент з районів Курської області, 4 тисячі комсомольців.

Так, Скороднянскому району слід виділити: з лопатами 150 осіб, з кирками 550 осіб, з носилками 550 осіб, підведення для перевезення землі 60. Мати дві зміни білизни, на 20 днів продуктів харчування, казанок або миску, кружку та ложку. Зібрати будзагони по 100 чоловік.

Всі учасники будівництва зробили трудовий подвиг. Всю роботу виконували вручну. Працювали щосили по 12-14 годин. Завдання виконували і перевиконували.

Працювали від душі, а втома була страшна, буквально валилися з ніг до кінця дня, але ми раділи своїм успіхам. І так було протягом 32 діб.

Дисципліна на будівництві була сувора. Трудове напруга була велика, ніхто не втік.

Молодь давала клятву працювати так, як боролися наші доблесні воїни з фашистським звіром на фронті. 19 липня 1943 року відбувся перший паровоз, прикрашений різнокольоровими стрічками, попереду на ньому гасло «Все для Перемоги!». Вночі пройшли зі Старого Оскола до іржавих склади з зачохленими танками, знаряддями, снарядами. Дорога послужила фронту добру службу під час боїв на Курській Дузі. Ці рядки взяті зі спогадів Марії Опанасівни Малахової 1923 року народження. Село Заломное. 40 років пропрацювала вона учителем в школі. Намагалася прищепити дітям гордість за наш народ і Батьківщину на особистому прикладі і добрі вчинки інших. Марія Опанасівна виховувала почуття патріотизму, мужності і стійкості, пекучу ненависть до ворогів, непорушну віру в перемогу в кожній справі.

За спогадами Марії Федорівни Крилової 1919 року народження. Село Скородное. Будівництво охоронялася нашими винищувачами, німці не дуже турбували, але часом проривалися. Ми за сигналом «Повітря» швидко ховалися в вириті канави і за насип. Режим будівництва нам встановили військовий: годину працюємо, потім по «міліцейському» свистку кидаємо лопати, носилки, відпочиваємо п'ять хвилин. Свисток - і знову людський мурашник оживає. Так від зорі до зорі. Умови життя були жорстокими, фронтовими. Ми - 15 осіб, спали на винарні. Всю Іллінка віддали під госпіталь: поранені лежали у всіх будинках.

16 липня закінчили роботи. Коли йшов перший склад, захопленню не було кінця. Кричали: «ура», ешелон йшов повільно: шпали просідали, рейки прогиналися. А після пішли ешелони з танками ... Було важко, але всіх дівчат підтримували молодість і бажання допомогти фронту.

Зі спогадів Малихін Марії Микитівни (в дівоцтві - Кретова) с. Морозова, Скороднянскій район (нині - Губкинський) Курської області (нині Бєлгородської).

Десь в середині червня 1943 року на нас викликали до сільської ради і оголосили про мобілізацію молодих людей на допомогу фронту. Сказали взяти з собою: крупи та борошна (на два тижні), зміну білизни, миску, ложку, кружку, і з'явитися в райком. Було дуже тривожно, так як відразу не оголосили, що саме треба буде робити для фронту. І раніше допомагали фронту, копали окопи, але щоб брати з собою такий набір ... Здавалося, що нас ведуть воювати.

Коли в призначений день у дворі райкому зібралися всі ми - мобілізовані, виявилося, що це одні дівчата і, навіть - дівчинки. Перемовляючись між собою, все дивувалися: чому ми можемо допомогти фронту такі молоденькі і худенькі?

Тут у дворі райкому всіх присутніх розділили на групи і кожній групі представили керівника. І тільки потім на мітингу оголосили, що нам належить побудувати залізницю дуже в короткі терміни.

Керівником нашої групи був призначений військовий (лейтенант) з госпіталю (кульгавий і з паличкою). Нас побудували, лейтенант оголосив «Кроком руш!» І колона попрямувала за село, в сторону Прохорівки. Лейтенант скомандував «Запевай!» І ми заспівали. А коли вони вийшли за село, спочатку все затихли, потім хтось тихенько заплакав, а потім почався крик - плакали всі ... Лейтенант, що не намагався, довго не міг заспокоїти.

Коли прийшли до місця будівництва і взялися за роботу - все стало зрозуміло і не страшно, тому що до важкої роботи за роки війни все вже звикли. Хоча часто прилітали німецькі літаки і бомбили дорогу. Якщо чувся гул літаків, по команді військових ми кидали носилки, лопати і ховалися в укриття (лягали в канави). Військові це - кулеметники і зенітники. Знаряддя стояли трохи осторонь від дороги, зустрічали німецькі літаки вогнем.

До кінця будівництва цей захист військових такий спокій внесла, що при бомбардуванні ми вже не ховалися в укриття, якщо літаків не було над головою. А може бути не кидали роботу ще й тому, що у всіх у нас було велике бажання допомогти своїм рідним батькам і братам, які воювали на фронті. Ще хотілося швидше закінчити будівництво дороги, тому, що всі поспішали додому, де ми теж були основними працівниками. Крім цього, так була поставлена ​​пропаганда, що здавалося, що ми беремо участь в розгромі ворога. Серед нас, будівельників, постійно з'являлися результати змагання між окремими бригадами і цілими загонами. Головна нагорода переможцям (так само як і оплата за працю всім нам) - це оголошення по радіо про перемогла бригаді, називалися прізвища. І на дошці оголошень з'являлися ці прізвища.

Робота зводилася, в основному, до навантаження на носилки і перенесення піску і землі з кар'єру до насипу дороги. Працювали без втомилися від темна до темна. Жили в прилеглому селі, в невеликій хатушке (чоловік 12). Спали на землі (долівку в хаті), підстеливши солому. Милися в городі, за хатою поливаючи один одного з відра. Харчувалися в цій же хаті, готували їжу самі собі. Приходили з роботи, коли ставало зовсім темно. Поки всі відпочивали, одна з нас (по черзі) готувала вечерю (і обід також). Снідали, часто, що залишилося від вечері, і поспішали на дорогу.

Запам'яталося, що під час роботи або перед сном ми часто співали пісні. А іноді, жалісливі пісні переходили в плач, шкодуючи себе і тих рідних, хто на фронті, плакали як діти. Потім ставало легше.

Було дуже важко, але дуже радісно усвідомити нашу причетність до Перемоги.

На будівництві сталевий колії 130 молодіжних бригад працювали, не шкодуючи себе. Тільки російська жінка могла зробити таке.

У будівельників дороги було гасло «Все - для фронту! Все для перемоги над ворогом! ». Без мужності і героїзму не було б Великої Перемоги. Люди працювали по-ударному. У будівництві брали участь жительки Івнянского, Яковлівського, Валуйського, Прохоровского, Новооскольський, Білгородського, Шебекінського, Корочанського, Черннского, Волоконівського, Старооскольського і Губкінського районів. Прикладів трудових подвигів було безліч.

Так, бригада з Старого Оскольського району перевищувала щоденну норму на 250%.

Колгоспники з Борових дворів всі зароблені на будівництві дороги гроші (50 000) передали в фонд Червоної Армії.

Комсомольці Прозоровського району внесли на будівництво танкової колони 4430 рублів.

В ході реалізації державного військового позики вони підписалися на загальну суму 30.100 рублів, в тому числі внесли готівкою 17.760 рублів.

Трудящі Курської області і радянські воїни виконали близько 800 тис. Куб. метрів земляних робіт, побудували 56 споруд загальною довжиною 750 погонних метрів, 2 пункту водопостачання, 8 зупиночних пунктів (станцій і полуостановок).

Н. Я.Чуев, голова Губкінського ради ветеранів війни, праці, збройних сил і правоохоронних органів, почесний громадянин Білгородської області відзначав: «йде з життя саме орденоносне в історії людства покоління, ветерани війни, трудівники тилу, йдуть з життя будівельники залізниці» .