Автомобіль не розкіш, а засіб поповнення бюджету?

Думаю, що масштаби ринку "юзанья" авто ще не досягли максимуму, це видно за цінами на бензин і цінами на автомобілі, до речі багато збірки авто йдуть в РФ, але і салонів повно і дилерів на авто і запчастини греблю гати. Розвивати громадський транспорт дорого, хоч би старий підтримували на рівні, а то ось ескалатори в Москві останній раз міняли в 80-е, коли обвалення тоді сталося, чекають поки наступний обвал відбудеться, в Пітері ось міняли на декількох станціях недавно і то, тому що пооборвалісь. Це ще не найстрашніше, а от теракти в транспорті, нещодавно дізналася, що в Москві в метро були вибухи ще в далеких 70-х, нинішня ситуація всім відома. За дуже приблизними оцінками відомо, що за рік на рейки в Москві падають близько 150 чоловік і не які-небудь бичі, а тому, що це треба бачити, що робиться вранці, коли підходить вагон до станції. Тепер електрички: про те, що там повна антисанітарія мовчу. Знову ж жах в години пік. Мороз в вагонах взимку, душогубка - влітку. Плюс питання психологічного комфорту (чому люди злі в громадському транспорті, тому що скупчення багатьох на одній площі і ніякого свого особистого простору), тому прагнення до відокремлення буде існувати завжди, краще в пробці стояти, але відгородженому від інших своїм коробкою з магнітолою і кондиціонером, де можна спокійно почавкать яблуком і тиснути без взуття на педалі, зняти пальто і їхати в піджаку взимку, а влітку хоч в шортах і майці. Тут щось більше, ніж засіб пересування, питання індивідуального комфорту, який не може бути в громадському транспорті, це якщо порівнювати гуртожиток і квартиру - жити можна і там, і там, але затишок різний.

Держава, як Ви правильно помітили, зацікавлене в поповненні бюджету. Яким чином він поповнюється, його мало хвилює. Можна було б повчитися державному підходу у голландців, наприклад. Там навіть депутати парламенту їздять на роботу на велосипедах. І місту добре і для здоров'я користь.