Яка причина авіакатастрофи Боїнга-737 в Казані 17.11.13?

Говорити про причини до висновків і ув'язнення МАК не етично, і не правильно. Оскільки, істина поки не встановлена. Всі наші розмови можуть зводитися тільки до припущень. однак, дещо відомо, і на підставі цієї інформації, можна побудувати свої версії події. Можлива якась з них і виявиться близькою до істини. Літак заходив на посадку в нормальних погодних умовах, з достатньою видимістю. Екіпаж повинен був контролювати положення літака по приладах. До моменту досягнення ВПР (висоти прийняття рішення) КВС повинен встановити візуальний контакт із землею, і оцінити можливість літака здійснити посадку з того становища, в якому він знаходиться. Як правило це висота від 100 до 60 метрів, в залежності від класу пілота і погодних умов. В принципі, це висота достатня для того, щоб в разі не посадкового положення ВС можна було б піти на друге коло, і зробити ще одну спробу заходу. Оскільки літак не зміг піти, і зіткнувся з землею, то можна висунути припущення:

1. ВПР виявилася замалою і літаку не вистачило часу для маневру.
2. Друге припущення - двигуни не вийшли, або вийшли невчасно на злітний режим. В умовах недостатньої тяги літак зіткнувся із землею.
3. Оскільки катастрофа сталася перед тим, як пішов дощ, то логічно припустити, що повітряні маси були спокійні. У зв'язку з цим в список можливих причин може потрапити таке погодне явище, як "мікропорами". Явище, досить добре відоме в авіації. Це різкий опускається, локальний потік повітря. Що потрапив в нього літак різко втрачає підйомну силу і висоту.
4. Зрушення вітру. Так само погодне явище, пов'язане з тим, що вітер різко змінюється, і швидкість літака відносно повітряних мас падає. Тим самим знижується підйомна сила, і літак "провалюється".
5. У новинах згадали про те, що при спробі піти на друге коло, літак почав кренитися і зачепив ВПП кінцем крила. Дана обставина може наводити на думку, що після включення їхньої максимальної злітної режиму, пілоти стали прибирати закрилки. Але вони, можливо, прибирати не симетрично. І то крило, на якому вони забиралися повільніше (або не прибирали зовсім) стало причиною крену. В цьому випадку шансів у екіпажу не було

Ось загалом то список найбільш ймовірних причин. Але, потрібно пам'ятати, що до катастрофи призводить не якась окремо взята причина, а сукупність різних факторів і обставин. Боїнг 737 дуже хороший і надійний літак. Навіть якщо конкретна дана машина і мала якісь особливості, то екіпаж напевно про них знав, і діяв, виходячи з цих положень. Вважати літак технічно несправним немає підстав, оскільки він отримав сертифікат льотної придатності. Такі документи просто так не видаються. З іншого боку, безперечно справних машин не існує, як і не існує абсолютно здорових людей. Лікарі кажуть - не буває здорових, є недообследованние. Все що я тут написала, що не голослівно. Я так само цікавлюся авіацією, і темами з нею зв'язаними. Можливо, не дуже жіноче хобі, але вже вибачте. Маю уявлення про управління літаками, і зокрема В-737. Маю достатній наліт на тренажері, і близько 3000 посадок. Хоча звичайно розумію, що авторитетно розмірковувати на такі теми у мене права немає. Оскільки, ще ніхто не чув про загиблого екіпажі тренажера. А по сему, чекаємо результатів розслідування МАК. Ще раз прошу вибачення, за свої міркування. Так само приношу свої співчуття всім хто втратив у цій катастрофі близьких людей. Світла пам'ять...

Можливо, моя відповідь кому небудь здасться жорстоким і цинічним, але така авіакатастрофа повинна була коли небудь статися, щоб ситуація взагалі зрушила б в позитивну сторону. Тільки зараз, коли член сім'ї президента Татарстану розбився разом з іншими цивільними і членами екіпажу, можливо будуть якісь зрушення в бік поліпшення авіаперевезень. Поки авіакатастрофи не стосуються особисто керівництва країн, поліпшення не буде. Співчуваю членам сімей загиблих. Немає ніякого зловтіхи щодо президентської сім'ї, у них теж горе. Але може бути ця ситуація стане тією самою останньою краплею, яка зрушить наше життя і безпеку в кращу сторону.

Точна причина авіакатастрофи поки не відома. Багато в цій темі пишуть про несправність літака і технічні неполадки, цей факт заперечувати не можна, хоча про нього напевно говорити рано і неетично. Це дійсно могло статися, тому що літаки в російських авіакомпаніях використовують як загнаних коней, кількість їх злетів і посадок величезне, і з огляду на вік літака, можливо, він вже був не на жарт зношений. Ніколи не літала авіакомпанією Татарстан, але можливо ще, що їх керівництво не всерйоз піклується про технічний зміст, ремонті літака. Так роблять багато російський авіакомпанії, і цього теж заперечувати не можна. Сумніви розсіюють пости людей в інтернеті про те, що літали на цьому літаку і мало не розбилися, вже не знаю, чи варто їм довіряти. І взагалі Боїнг 737 численними дослідженнями визнавався катастрофічним літаком. Може бути, у нього така чорна енергетика, що він так часто розбивається. Як бачите, все написане - лише здогадки, а офіційну відповідь може бути зовсім іншим!

Андрєєва Ольга. По-перше, як вже відомо, даний літак уже заходив на друге коло (це вже був їх ДРУГИЙ захід на посадку). По-друге, погодні умови були достатні навіть для не досвідчені пілоти посадити літак. Ну і обнародуваний відеозапис аварії, з якої чітко видно, що літак знижувався при заході на смугу, але знижувався занадто швидко (хоча це може бути обман зору при вигляді з далека). Потім, перед самою землею видно невеликий спалах і тільки потім яскравий вибух. Т. е. Або літак зачепив щось ще до землі, або спалах стався на борту ще до зіткнення з землею.

Чому досвідчені льотчики при хороших погодних умовах приймають рішення піти на друге коло? Причин може бути не багато. Наприклад якщо не вийшли шасі ...

Я думаю, що була технічна неполадка на борту, з якої екіпаж не зміг впоратися.

Офіційно причини катастрофи поки не оголошені. Знайдені бортові самописці розшифровуються. Експертного висновку поки немає. В якості основних розглядаються наступні причини:

• технічекого проблема при посадці. Відомо, що екіпіровка за 500 метрів до посадки повідомляв про неготовність техніки
• технічне старіння літака (якщо можна такий термін підібрати)
• человеской помилка.

Яким би не було офіційний висновок - ми сумуємо разом з усім Татарстаном, усією країною. І все більше боїмося літати на літаках. І нехай автокатастроаs відбуваються набагато частіше. Але ось така загибель відразу 50 чоловік ... Це дуже важко.

Точні причини катастрофи Боїнга 737 в Казані поки невідомі, так як поки не розшифрували вміст чорних ящиків.

За попередніми даними є кілька причин:

-технічна несправність літака (цілком ймовірно, адже літак був старий, відлітав багато років, саме з цим Боїнгом були вже аварії в інших країнах)

-людський фактор

-погодні умови.

Причина катастрофи - непрофесійні дії пілотів. Саме це показали розшифровки чорних ящиків. З першого кола посадити літак не вдалося, екіпаж відключив автопілот і потягнули штурвал на себе для того, щоб набрати висоту. Але при цьому зробили фатальну помилку - зробили це дуже різко, ніс літака круто задерся, в результаті чого літаку увійшов в штопор. І хоча висота була більш 700 метрів, екіпаж так і не зміг виправити свою помилку (хоча, на думку експертів, це було реально).

Аварія Боїнга 737 (авіакомпанія "Татарстан") В Казані 17.11.2013 року, можливо пов'язано з віком літака. Адже цього Боїнгу було вже більше 23 років. Це дуже багато, навіть для літака. Технічне обслуговування та оновлення особливо не проводилося. Дуже складно судити чи будуть зміни на краще. Співчуття мої родичам загиблих, уявляю як їм зараз важко. Але настільки старий парк літаків це звичайно не допустимо.

По всій видимості, літак дуже старий і люди, які на ньому раніше літали відгукувалися про нього дуже негативно- так один чоловік сказав, що на борту навіть ручки від дверей відвалювалися і цей чоловік сказав, що зарікся літати на цьому літаку.

Причина падіння даного літака криється в його несправності. Тут і дурневі ясно. Він експлуатувався 23 роки, причому різними державами. Цю консервну банку давно пора було в утиль списати! А він літав кожен день по декілька заходів! ЖАХ!

Швидше за все звичайна розважливість і корупція. Як завжди наші бізнесмени вирішили заощадити на життях людей.