Чи ефективний велосипед без ланцюга (див. Малюнок)?
Відповідей: 5
Швидше за все, можна порівняти.
Втрати на тертя в такій системі не більше, ніж втрати на тертя в звичайній ланцюгової передачі (при евольвентного зачеплення, як ізвесртно, в ідеалі тертя ковзання вогобще відсутня). Власна маса теж не сімльно вожно, тому що момент інерції передавального валу досить невеликий, а важливий саме він, а не маса (до речі, і маса може бути невеликою, тому що цей вал може бути трубчастого перетину без втрати міцності).
Залишається тільки питання зручності і універсальності. У ланцюгової передачі досить просто організовується "переключення передач" - Звичайна многозвёздочная касета плюс паралелограм. В системі з конічними шестерінками все це буде вже набагато складніше і важче (в буквальному сенсі - по масі редуктора).
Так що для "України" це практичес повний еквівалент, а ось для "Старт-шосе" - Вельми сумнівно ...
Вкрай маленька ефективність, а якщо врахувати механічний знос зубів, то ногами можна взагалі вхолосту крутити
Швидше за все на даному велосипеді прийдеться витрачати більше сил ніж з ланцюговим приводом, так як багато елементів передачі крутного моменту і саміт маса валів і шестерень грає негативну роль. Так само відкриті вузли шестерень на задньому колесі, що дозволить беспрепятсвенно осідати пилу і бруду на зубах шестерень. Єдиний плюс цього експаната це те що що ланцюг не буде спадивать, так як вона просто отсутвует.
Дуже навіть!
Продайте цей раритет за великі гроші фінам і купіть собі сучасний спортивний велосипед))
А якщо самому експлуатувати, то теж ефективний: навантаження буде в будь-якому випадку. Адже тут головне щоб ноги працювали за певною схемою.
Це перевіряти на практиці треба. Такий привід повинен постійно змащувати як на мотоциклі МТ або Урал інакше гуркіт буде стояти та й знос шестерень буде досить сильний, але спробувати було б цікаво.
Залишити відповідь