Чому підземні переходи роблять для людей, а не машин (См)?

Такі підземні переїзди, шляхопроводи існують у великих містах. У тому числі в Москві і Парижі. До речі в одному з них сталася автокатастрофа з загибеллю принцеси Діани. Пам'ятаєте?

Але витрати на їх будівництво повинні окупатися величиною транспортної завантаженості і доцільно їх будівництво тільки в дуже великих містах мегаполісах.

Будівництво підземного або повітряного пішохідного переходу набагато дешевше. До того ж при будівництві останніх варіантів передбачається їх обладнання ліфтами або навіть ескалаторами. Але знову ж таки постає питання про вартість їх утримання і умов експлуатації.

Сенс переходів у відносній дешевизні і досягненні мети - запобігання ДТП із загибеллю пішоходів. Краще трохи спітніти, ніж загинуть в ДТП або стати інвалідом.

Тому що підземний перехід для людей зробити набагато дешевше!

Краще б для машин підземні переходи (або переїзди, не знаю як правильно) робили на залізничних переїздах, а то стоїш на такому переїзді по 20-30 хвилин!

Якщо чесно, не уявляю таку конструкцію для машин. Якщо, як запропоновано вище - перехід підземний у ж / д переїздів - ще зрозуміло. А на звичайній дорозі як? Вирити перехід посеред дороги, щоб люди просто йшли безпосередньо через дорогу? Напевно, тому що це затратнее. Обслуговування вийде дорожче. Або ще просто не придумали такий механізм регулювання дорожнього руху.