Чому Завод імені Лихачова більше не випускає автомобілі. Наприклад, для спецтехніки шасі ЗІЛ часто підходило краще, ніж ГАЗ. Газон випускають, йде якась модернізація навіть, кабіну ГАЗ-3309 роблю під "американку".
А ЗІЛи ... Зілов немає ... Наскільки я знаю, автопром Росії намагаються все-таки розвивати. Чи не активно, але все таки хоч щось. Але в той же час втратили такий потужний завод. Чому?
Можливо важливу роль в розвалі зіграла банальна жадібність керівництва заводу ЗІЛ
Завод знаходився в межах Москви
Попит на приміщення та будівлі в Москві значно вище ніж в інших регіонах країни
Керівництву було значно простіше, розігнавши робочих, здавати приміщення в оренду і отримувати чистий прибуток, без всяких проблем, що вони і робили ще ось прям до минулого року - я сам їздив на територію ЗІЛа і замовляв там поліграфічну продукцію
Завод був одним величезним складом і перевалочною базою
Оскільки там збереглася ось прямо радянська система контролю, то взагалі одному богу відомо, що саме зберігалося і вироблялося в численних корпусах, розташованих на території в кілька квадратних кілометрів
Але то що там, у багатьох приміщеннях осіли комерційні фірми - це факт
Оренда (здача в найм) - це читаючи прибуток
Особливо якщо врахувати, що охорону там здійснювали злі бабки прямо з особою СРСР))
Вже не знаю як вони там охороняли, але ганяли народ по пропускним пунктам - тільки в шлях ...
На відміну від заводу ЗІЛ, керівництва другіз заводів, не могло так просто отримувати прибуток - кому потрібні були площі в місті Набережні Челни?
Та й в Нижньому навряд чи була така затребуваність з оренди
Заводи перероблені в офіси - це чисто московська хвороба))
Складне питання, сам дивуюся, як такий флагман автомобілебудування вдалося розвалити. Розвал цей бачив своїми очима, навчався в цей час у ВТУЗі. Від військових вантажівок армія відмовилася, для міста вигідніше виявилися вантажівки малого тоннажу типу Газелі, Бичок з тракторному двигуном попиту не отримав, намагалися і випуск автобусів налагодити і думали легкові автомобілі збирати, але мабуть певним колам потрібніше була земля недалеко від центру міста і завод вбивали. .. точніше вбили!
Все тому, що младореформаторів Чубайс, Гайдар та ін. Виконували установку заходу по підриву економіки колишнього Радянського Союзу і створення з республік колишнього Радянського Союзу (в т.ч. і Росії) сировинної бази. В принципі, їм це вдалося. Зараз ми виключно сировинна база. ГАЗ же вижив переважно за рахунок випуску мікроавтобусів і малотонажних автомобілів. ЗІЛ був розкрадений більшою мірою і пережити період "шокових" реформ не зміг.
Не можу однозначно відповісти чому! Процес розвалу ЗІЛа почався в 90-і роки, за часів злиднів і реформ. ГАЗ зміг тоді вижити завдяки Газелям, а ЗІЛ немає. Причин багато: поганий маркетинг, жадібність керівників, занадто довго і природно пізно перебудувалися, відсутність (як у ВАЗа) державної підтримки і так далі. Його просто розікрали! Шкода, а не погані автомобілі були, по-крайней мере краще, ніж ГАЗ.
Залишити відповідь