Як ви думаєте: чому почастішали аварії з маршрутками?
Відповідей: 4
Чесно кажучи, не думаю, що вони прямо так ось почастішали. Правда не підтвердити це ні спростувати не можу. Мені здається, що просто стали більше про це говорити. Більше приділяти увагу саме таким аваріям в ЗМІ. З одного боку правильно. Висвітлювати події потрібно. З іншого, могли б це робити і раніше, але чомусь почали саме зараз. Таке відчуття, що все це як то пов'язано з бажанням влади витіснити маршрутки з бізнесу. Державний міський транспорт зазнає збитків від діяльності цього конкурента. Зараз в нього активно вкладають кошти. Просто так витіснити маршрутки з міста складно. Ринок перевезень складався років 10-15. Можливо, в рамках цього, вирішили впливати на думку потенційних пасажирів, активно розповідаючи про те, як не безпечний цей транспорт і ін. Тим самим поставивши маршрутки в невигідне становище, і створюючи передумови до згортання бізнесу такими підприємцями.
Особисто я сам побував в аварії в Ростові-на-Дону на рейсі 40. Прямо на виїзді на Театральну площу. Врізалися в жигуленка на хорошій швидкості. А ось в Червоному Сулині маршрутки відмінили. Занадто небезпечна місцевість, за півроку на одному маршруті раз десять маршрутки переверталися повні людей. Але ось на відміну від Ростова і багатьох великих міст там хоч водії свої. У Ростові я лише останнім часом став помічати, що російські водії з'явилися. А так в основному вірмени за кермом. Що вдієш: Ростов місто майже вірменський. А в інших містах? Взагалі незрозуміло яких національностей водії. Найчастіше у них права ще в СРСР отримані і до сих пір не меняни на нові. А правил вони взагалі не знають, червоне світло для них як для бика - газку додали попер далі. А ви говорите - чому ...
Крім конкуренції з міським транспортом, якого мобільність маршруток змушує ворушитися і працювати, є більш серйозний момент. Маршрутки у нас в більшості своїй Горьковського автозаводу. І тенденційне висвітлення аварій з маршрутками переслідує конкретну мету - знищити завод ГАЗ, як знищили завод імені Ленінського Комсомолу і завод імені Лихачова в Москві.
Здається рік тому показували аварію з автобусом в Ленінградській області, номер начебто був 72 маршрут, так по 1 каналу кілька разів повторили, що аварія з маршруткою і розповідали, скільки там було жертв. А на відео ролику - муніципальний автобус приблизно на 40 місць. Я дивився і не знав, сміятися над продажними журналістами чи плакати над жертвами аварії.
Власники маршрутних таксі дають нездійсненні графіки руху, без урахування реалій, а місцева влада їх не контролюють.
У моєму місті є ділянка дороги з'єднує дві частини міста через затоку. Там дозволена швидкість 40 км / ч. Одного разу, в маршрутці я чув, як водій скаржився по телефону комусь: "Щоб виконати графік, я змушений їхати по шляхопроводу 90 кілометрів."
Які можуть бути коментарі після цього? Хіба що, чому цей козел ще й по телефону плеще язиком за кермом.
Я прийшов до висновку, що на водив маршруток треба частіше гавкати, приводити їх до тями. Охочих на цю роботу досить.
Залишити відповідь