Як збільшити кліренс Мазди?

Якщо ви не фахівець, то Вам це не рекомендується робити. Справа в тому, що якщо кліренс машин встановлений на заводі стандартно, і таким чином, що вага машини розподіляється при їзді рівномірно. У разі підйому машини. Установкою, підкладок, установкою, більш високих пружин, установка стійок з підвищеним, кліренсом, все це позначиться на керованості автомобіля. Так наприклад після встановлення більш високого кліренсу, у деяких машин зустрічається, проблема вписатися в поворот, а по трасі автомобіль починає кидати, з за щільного потоку повітря проходить під днищем кузова. На повільній швидкості. справи куди більш краще йдуть.

--------------------------------------------------------------------------------­-----------

Ну а тепер як підняти машину, перш за все, купуємо пружини і амортизатори, під задню пвсевдо незалежну підвіску. На різних машинах майже всі однаково, за винятком позашляховиків і кросоверів. Слід ще звернути увагу на пружини посилені, середні і м'які. Всі вони за своїм поводяться при їзді. Грубі посилені дозволяють витримувати навантаження більше ніж передбачено, а й не навантаженому стані вони буду як дубові. Амортизатори краще вибирати з високою різьбленням болта, ніж ваш стандартний амортизатор. Ще продаються проставки під нижню частину амортизатора, що б не вирвало його. Під середнім пружини ще продаються гумові шайби, хоча можна їх використовувати і під свої стандартні пружини, але кліренс підніметься приблизно на 5 сантиметрів. Знайти саме якісні саме середні пружини по пружності, досить складно. М'які пружини з високим кліренсом, тільки для комфортної їзди на маленьких швидкостях, на більш високих понад 60 км вже збивається розподіл ваги, машину на кожній купині кидає так, що ходовки не позаздриш. дуже сильно відчувається розбалансованість коліс.

Для Мазд і інших моделей входять в альянс продаються стійки з підвищеним кліренсом, головна біда, їх це порвані лонжерони. Справа в тому, що місце для установки, на всіх машинах дуже чутливо, жорстко закріплена деталь стійки прі не рівномірному вазі, починає, розгойдуватися в місці кріплення, що призводить розриву металу. Для більш надійної конструкції багато хто купує, раму у вигляді балки, яка кріпиться між лонжеронами, поверх двигуна. Така конструкція трохи рятує становище.

В цілому висновок такий, все робиться на свій розсуд. Без потреби цього робити не потрібно, тому як машина будь-яка на заводі проектується вже спочатку, під певні умови управління на дорозі. І налаштовується підвіска машини вже під то що встановлено в автомобілі.

Ну а якщо автомобіль вже багато років був у використанні, то перевірте, чи не просіли пружини, стійки і амортизатори, від часу, це може виправити ситуацію ...

Взагалі-то питання досить некоректно поставлений, надто вже загально.

Мазда - це марка автомобілів, під якою випускається багато дуже різних моделей - від малолітражок малесеньких формату "я і мій йоркширський тер'єр" до потужних і важких сімейних мінівенів, кросоверів і навіть пікапів (невеликих вантажівок).

Але так як пікапи не страждають малим кліренсом (дорожнім просвітом), припустимо, що мова йде про звичайному легковику з підвіскою типу Макферсон (стійки звичайні).

Нічого такого, чого б не було в легковиках інших марок, в легкових моделях Мазди немає. Значить, проблема вирішується як всюди - установкою проставок, алюмінієвих або поліуретанових, товщиною близько двох сантиметрів (скільки конкретно - з майстром вирішите, сильно високо піднімати - не можна).

Мені ка жется, що кліренс у автомобіля "Мазда" неможливо збільшити самостійно.

Можна зв'язатися з заводом виробником, може бути конструктори запропонують будь-яке рішення, але якщо і візьмуться за зміну паратмеров, це буде ваш індивідуальний замовлення, що передбачає дуже високу вартість.

Якщо необхідний високий кліренс для прохідності, дешевше змінити "Мазду" на позашляховик.