У будь двигуна ККД вище, внутрішнього згоряння або електричного?

Двигун внутрішнього згоряння - тепловий двигун, тому його ккд в принципі не може бути вище, ніж теоретичний максимум, який визначається формулою Карно: ккд = (Тн-Т х) / Тн, гле Тн - це температура нагрівача (в циліндрі в момент згоряння робочої суміші) , Тх - температура холодильника. Обидві по абсолютній шкалі. Якщо вважати, навіть для ідеального випадку, що Тн = 1000 (приблизно 700 градусів Цельсія), а Тх = 300 (трохи вище кімнатної), то максимально досяжний ккд виходить всього в 57%, і це для ідеального випадку, і без урахування усіляких втрат . У реальних двигунах ккд не досягає і 40 відсотків.

Для електричних двигунів теоретичні втрати дорівнюють нулю, тобто ккд - 100%. Це, звичайно, теж недосяжна величина (двигунів без втрат не буває), але оцініть хоча б якісну різницю верхньої межі ... Тим більше що втрати в електродвигунах не носять фундаментального характеру, як граничний ккд для циклу Карно. Вони викликають тертям, вихровими струмами і опором обмоток. Всі ці складові можна довести до розумного мінімуму - грамотної конструкцією підшипників, грамотним вибором конструкції обмотки і використанням феритів. Тому ккд електродвигунів нерідко перевищує 90%, що для теплових двигунів можна досягти тільки якщо температура в циліндрі буде що-нть близько 4000 градусів. Що для ДВС просто нереально ...