Чому не вводять систему евакуації людей з літака при аварії?



+7 +/-

Наприклад відстебнув салон і приземлився на парашуті або просто людям давали б парашути всерівно ж адже більше б спасалось.

Профіль користувача Jakola Запитав: Jakola  (рейтинг 23956) Категорія: Технології

Відповідей: 3

3 +/-
Найкраща відповідь

В основному аварії літаків з катастрофічними наслідками виникають при зльотах і посадках. Парашут там не допоможе, там потрібна катапульта. Але технічно неможливо її надати кожному пасажиру.

Відповів на питання: Meloney   
1 +/-

"Давали б людям парашути" - Це хороший варіант ... Ось особисто Ви - готові прям щас, без поготовку, стрибнути з парашутом з висоти 10-11 тисяч метрів?

Пріцепеіть парашут до салону - теж хороший варіант ... Вага такого парашута плюс вага томорзних пристроїв, що пом'якшують момент удару об землю, можна порівняти з вагою п'яти-десяти пасажирів (ви бачили, як десантуються танки? Тут приблизно те ж саме ...). Знадобиться ця система приблизно один раз на кілька сотень тисяч літако-вильотів. А то і мільйонів. Адже ефективна вона тільки коли треба відстібати салон на висоті ешелону - при зльоті та посадці висота недостатня. Коли у нас востаннє були аварії на цих висотах? На пам'ять приходять три - зіткнення над Булонський озером, катастрофа на Україні при обході грозової хмари зверху і потрапляє ракети над Чорним морем при військових навчаннях. УСЕ. Значить, втрачати гроші, проводячи даремний вантаж замість пасажирів, доводиться сотні тисяч разів, а застосувати систему - ну ось два рази за півтора десятка років. Причому в разі зіткнення або ракетного потрапляння можна і не застосовувати - це миттєва розгерметизація салону і відповідно миттєва смерть всіх пасажирів. Нема кого рятувати.

Загибель однієї людини - трагедія, загибель десятків - статистика. На жаль, але економіка цинічна: дешевше раз в десять років виплачувати страховку за загибель пасажирів, ніж втрачати щорічно мільярди доларів упущеної вигоди. Ті ж мільярди краще вкласти в забезпечення безпеки літаків і польотів (диспетчерське супровід і підготовка екіпажів; як бачите, у всіх таких аваріях винен людський ффактор).

Ну а всі інші аварії, просто переважна більшість, - це зліт і посадка. Тобто низькі висоти. Часом навіть рулежка. І тут вже ніякі парашути не допоможуть - елементарно не вистачає висоти.

Відповів на питання: Juilian  
1 +/-

я вже колись відповідав що такі системи давно разработани- але вони дорогі і перевізникам невигідно їх впроваджувати ... їм простіше заплатити страховку після катастрофи ..

а жаль- виходить -люди нікому не потрібні ...

Відповів на питання: Whar