Або можна?
Навіщо радять так робити?
Чи можна промащувати контакти в автомобілі солідолом?
Відповідей: 4
8 +/-
Найкраща відповідь
Наведена на Вашій фотографії деталь, називається баластовий резистор обігрівача. Як тільки Ви його чим то намажете (не важливо чим, хоч тим же солідолом), в салоні у вас з'явиться задушливий дим. Бо робота цього пристосування полягає в тому, щоб розсіювати надлишкову електричну потужність в нагрів, при роботі моторчика вентилятора обігрівача на низьких оборотах. Якщо моторчик розрахований на 12 вольт, і Ви йому їх подаєте, він крутиться максимально швидко. А щоб знизити його обороти, ток пропускають через резистор, який гасить зайву напругу і при цьому сам сильно нагрівається. Тому і ставиться в зоні обдування того ж вентилятора. Тому, не здумайте його чимось мазати, фарбувати, і інше. Крім диму і неймовірною смороду, нічого не отримаєте. Це що стосується фото. Що стосується мазати солідолом в принципі будь-які контакти, то в низьковольтних системах це АБСОЛЮТНЕ ЗЛО. Не потрібно нічого мазати. Навпаки, потрібно все тримати в ідеальній чистоті. Що називається, "як у кота". Тому, як все мастила мають погану електричну провідність. Коли у Вас 220, то напруга проб'є будь-яку мастило. А коли всього 12 вольт, то навіть падіння на 1-2 вольта, вже зменшує напругу на 10-15%, що досить багато. Традиція мазати акумуляторні клеми солідолом, сягає корінням до післявоєнного часу. Сьогодні на проблему дивляться інакше. Вичистіть клеми до білого кордощеткой, і добре затягніть. Це забезпечить найкращий контакт. І завжди пам'ятайте рада мудрих: "НЕ ЗАВАЖАЙТЕ МАШИНІ ПРАЦЮВАТИ! ©"
1 +/-
На випадок, якщо мова йде про електричні контакти. Треба чи не треба змащувати - не знаю, як там з теоретичної точки зору, але розповім про свій досвід.
У 1976 р купив собі другу Яву. Потім кожен сезон накочувався в районі 10 000 кілометрів. У 1990-му купив третю Яву, але за наступні 10 років до продажу проїхав на ній всього 17 тис., А ось на другий поїздив багато в найрізноманітніших умовах, в тому числі і кліматичних, і по різних дорогах.
Так ось після кількох поїздок, в нічний час став погано включатися світло за допомогою перемикача на кермі. Спочатку це були поодинокі випадки, але потім, щоб світло нарешті включився, треба було пересмикнути виступ на перемикачі кілька разів. У темряві їхати на швидкості зі весь час пропадає освітленням просто небезпечно.
Розібрав перемикач, почистив і промив контактують поверхні спиртом, потім ретельно забив весь простір внтурі кожуха перемикача змазкою. Солідол я бачив, коли нас посилали з заводу влітку на прибирання, я їм шпріцевать дерев'яні підшипники на комбайні. А в вимикач набив, якщо не зраджує пам'ять, Литол-24. Може бути, ЦИАТИМ, але не солідол точно.
Так ось повідомляю, що за всі наступні роки проблем з перемиканням світла не було жодного разу. Пересував важіль і навіть не думав, що світло може не зайнятися, або він не переключиться з ближнього на дальній. А що там теорія говорить, мені не відомо, та й в світлі вищевикладеного особливо і не цікавить.
1 +/-
Контакти акумуляторної батареї можна помазати солідолом або литолом, але ефект буде недовгим. Особисто я, при перших ознаках окислення контакту на акумуляторних клемах, (поява білого нальоту), застосовую звичайну WD-шку (WD-40). А решта контакти мазати солідолом це фанатизм і дурість. Чи не допоможе, а проблем може додати.
1 +/-
можна і потрібно для того щоб контактів не окислялись так як в машині багато всяких агресивних чинників впливають на контакти. та й клеми акумулятора теж не завадило б намазати щоб пари кислот не хавали їх. тільки без фанатизму а тонким шаром інакше можна навпаки все зіпсувати коли на жир насядіт пил і бруд.
Залишити відповідь