Чому метро будують ПІД землею, а не НАД землею?
Відповідей: 4
Метро будують як під землею, так і над землею.
Існує два способи будівництва метро: відкритий і закритий.
Перші станції метро в Москві будували відкритим способом. Для цього виривався котлован, його зміцнювали бетоном, робили зверху дах і вся споруда засипали грунтом. А в бетонному коридорі прокладали шляхи.
При закритому способі не зачіпається міський ландшафт, будівництво не заважає наземного транспорту і всього життя міста. Для цього за допомогою тепер уже механізованого щита проривають тунелі для шляхів. Вартість такого щита 13-15 млн. ЄВРО. Ці щити або прохідницькі машини завжди називаються жіночими іменами.
Закритий спосіб будівництва, безумовно, набагато дорожче відкритого.
Тому в даний час ці два способи суміщають. В результаті ціна будівництва стала дешевше на 25 відсотків.
Але все одно будівництво метро завжди було дорогим і залишається дорогим підприємством. За радянських часів метро розглядали як засіб для укриття - бомбосховище. Дуже дорого обходилося і оформлення станцій.
Зараз вживаються заходи до здешевлення будівництва. Якщо раніше будувалося тільки підземне або наземне метро, то зараз побудовано Естакадний метро. Естакадний або легке метро проходить над землею. Перша лінія побудована в Бутово.
Я хочу Вам показати метро над землею! І до того ж без машиніста! Це ОАЕ.
Ми їхали в першому вагоні, машиніста там немає, а через лобове скло робили фото. Є дві гілки синя і червона, вони позначені.
На першій фотографії станція метро, з прибувають на неї поїздом, потім кілька фото з місця машиніста. і кілька маршрут метро.
Метро боку під землею., Щоб розграбувати дороги і перенести більшу частину людей під землю. Також для швидкості пересування з одна пункту в інший, якби метро було на землі, то воно також стояло б в пробках. Хоча є невеликі ділянки наземного метро, але вони слава Богу в пробках не стоять.
а НАД землею вже не метро, а трамвай або швидкісна залізниця, тому й під землю запроторили, щоб швидше і нічого не заважало
Залишити відповідь