Причини перегріву двигуна

Причин перегріву двигуна може бути багато. Вони також можуть в комплексі приводити до перегріву двигуна. Розглянемо основні причини перегріву двигуна на прикладі ВАЗ-2106.

Несправності в контурі охолодження двигуна.

1. відмовив термостат. Чи не відкривається клапан і охолоджуюча рідина ходить по малому колу, не потрапляючи в радіатор. Перевірити можна, завівши машину, розігрів до 85-90 градусів і помацати низ термостата і патрубок, який йде до радіатора. Якщо патрубок не нагрівається, значить термостат не працює.
2. відмовив термодатчик включення електровентилятора охолодження радіатора. Він повинен включати вентилятор при температурі 87 градусів (для ВАЗ 2108 - 92 градуси).
3. відмовив електровентилятор охолодження радіатора. Перевірити можна, від'єднавши клеми від термодатчика і з'єднавши між собою.
4. перегорів запобіжник ланцюга включення електровентилятора (N 15, 16 А).
5. Вийшло з ладу реле включення електровентилятора.
6. Контактні несправності в ланцюзі (зачистите контакти, обробіть WD-40).
7. іде охолоджуюча рідина. Негерметичні з'єднання, протікання в радіаторі. А також - несправності в двигуні.
8. відмовив Насос системи охолодження (Помпа). Перевірте, чи цілий ремінь, що приводить в рух насос, що не зіскочив він. Налаштуйте його натяг.
9. Перевірте, чи не витікає охолоджуюча рідина з радіатора грубки або крана опалювача (Загляньте під килимки в салоні).
10. Причиною перегріву може бути повітряна пробка в системі охолодження.
11. сильне забруднення системи охолодження. Необхідно промити.

Несправності в двигуні

1. від перегріву згоріла прокладка Головки Блоку Циліндрів (ГБЦ) або "повело" ГБЦ. Охолоджуюча рідина потрапляє в масло і циліндри. Ознаки такої несправності - підвищення рівня масла, його помутніння, чорний дим з глушника, швидкий витрата охолоджуючої рідини.
2. Через зносу деталей, двигун працює з перевантаженням, що викликає його підвищену температуру.
3. Внутрішній і зовнішній нагар двигуна (Всередині промити промивання маслом, зовні відчистити від масла і бруду)
4. ослабла ланцюг двигуна, б'є по корпусу.

інші причини

1. Їзда в пробках в жарку погоду (Як тимчасовий вихід, можна повністю включити піч і відкрити вікна. Мені часто допомагало)
2. Їзда на граничних оборотах двигуна (Діагностика по тахометрі)
3. Недостатня кількість охолоджуючої рідини (Долити в радіатор і розширювальний бачок. Влітку можна заливати дистильовану воду, або дощову, на худий кінець водопровідну, що не бажано)
4. сильно забруднений радіатор зовні. Промити струменем води. Або радіатор вже засмітився всередині, що може привести до того, що перестане працювати термодатчик.
5. Неправильно виставлено запалювання. Діагностика - на швидкості 50 км / год різко натиснути на газ. При правильно виставленому запалюванні повинно бути 2-3 "дзінька" і набір швидкості. якщо "дзіньков" немає - "пізніше", Якщо їх багато - "раннє".
6. перевантаження машини.
7. несправність пробки радіатора. Випускний клапан пробки повинен відкриватися при 0,5 атм, щоб скинути надмірний тиск в системі охолодження, що оберігає радіатор і патрубки від руйнування. Надлишок охолоджуючої рідини і пара відводиться в розширювальний бачок. Прокладка кришки повинна забезпечувати герметичність.

До сказаного можна ще додати пізнє запалювання, якщо на автомобілі коштує трамблер. Як наприклад на 2106 або інших старих автомобілях.

І ще може не працювати вентилятор охолоджування радіатора в жарку погоду, особливо коли стоїш в пробці.