Як можна зменшити задимлення з глушника?

Ну білий дим (вірніше, пар) - взагалі нормальне явище для холодного пуску двигуна. Остигаючи після попереднього зупинки, в системі вихлопу накопичується волога. Вона то і "димить", Випаровуючись. Те що їдкий - в моторі, вибачте, не водень згорає, а бензин (соляру). Однак, ознакою білого диму також може бути потрапляння тосола (антифризу) в циліндри. Причина - пошкодження стінки циліндра або, частіше, прогорание прокладки між ГБЦ (головкою блоку циліндрів) і блоком. Це, звичайно, ремонт, але не капиталка. На простому моторі змінюється на трасі (в таких машинах, як правило, є і масло, і тосол на долив, частина яких доведеться злити і ящик інструменту, а також багатий лексикон водії). Якщо дим зникає після прогріву, мотор нормально тягне (можна поміряти компресію), "жора" масла не спостерігається, тосол не йде - то все нормально. Попадання тосола (антифризу) в систему змащення дуже небезпечно, так як порушується масляна плівка на деталях (а підшипники - корінні, шатунні - це підшипники ковзання, дуже швидко прийдуть в непридатність, адже емульсія (тосол в маслі не розчиниться) - сильну суміш для деталей мотора). Так що якщо дим все-таки сизий (масло в циліндрах, знос мотора - капиталка або всього-лише знос маслос'емних ковпачків), то дим до ремонту не прибрати ніяк. У разі білого - перевірити герметичність системи охолодження.