Як залізниці і авіація вплинули на культуру?
Відповідей: 3
Культура - дуже широке поняття, яке включає в себе всі прояви людського генія, в тому числі залізниці і авіацію. Тому, щоб не перетворювати відповідь в тавтологію і не заплутатися в діалектиці цілого і частини, має сенс подивитися на культуру у вузькому значенні слова і запитати, як розвиток транспорту вплинуло на переживання і думки людей, на їх відносини з сусідами, на їх користь, на книгах які вони пишуть і читають, на музиці, яку вони слухають. Інакше кажучи, що змінилося в поведінці людей, яких прийнято називати культурними?
Перше, що кидається в очі, з розвитком комунікацій помітно змінюється стиль спілкування. наприклад, "вина" за зникнення епістолярного жанру літератури в 19 столітті цілком лежить на залізницях. Поштові відправлення, які раніше доставлялися на конях місяцями, стали приходити за лічені дні. А оскільки людям за своєю природою не властиво ділитися потаємними думками в оперативних повідомленнях, з листів зникли задушевність і змістовність. Нічого схожого на листи декабриста М. С.Луніна в літературі 20 століття ми не знайдемо.
Виникає парадоксальна ситуація: з одного боку, люди стають ближче, з іншого - вони відчувають труднощі в обговоренні важливих проблем. Наприклад, батьки можуть бути в курсі дрібних побутових подробиць життя їх сина-іногороднього студента, але нічого не знати про його дружніх уподобаннях і тривогах. З одного боку спілкування полегшується, з іншого - стає простіше.
Схожі метаморфози відбуваються в ставленні людей до подорожі. Нескінченна, втомлива, що таїть в собі небезпеку і пригоди дорога, перетворюється в невелику трохи неприємну, але в цілому безпечну процедуру, яку мандрівникові слід завершити якомога швидше. Порівняйте образ дороги в літературних шедеврах різних епох. У поемі "Мертві душі" - Це центральний персонаж, якого присвячено багато сторінок. У сучасній поемі "Москва-Петушки"- Це безбарвна канва оповіді. Мета подорожі стала домінувати над засобом. "Культурна людина", А це перш за все городянин, сьогодні позбавлений необхідності проїжджати через села і бідні передмістя, зупинятися в убогих заїжджих дворах, спілкуватися з низами суспільства і ділити з ними трапезу. Він не чує простонародної мови і пісень ямщиков. Він не готовий постояти за себе на небезпечній дорозі, а вимагає комфорту і безпеки. Він рідше дивиться у вікно, але багато спить або читає, що було неможливо на вибоїстих перегонах. Тому час на дорогу сприймається як витрачений даремно. Знову-таки виникає парадокс, і поїзд і літак роблять доступними світові столиці, але заважають познайомитися з людьми з найближчого рідного села.
Люди стали більше дізнаватися про життя в інших країнах, про культуру, традиції, релігії і т. Д. Корисний досвід у всіх сферах життя став швидше поширюватися. Напевно і некорисний теж. Стали більше мігрувати, причому свідомо, а не сподіваючись на авось, раптом там буде краще. Стали більш активні в плані пошуку кращого життя, роботи.
Відносно саме культури, відбувається змішання культур. Люди стали забувати свої традиції, переймати у інших народів щось нове, незвичайне і навіть невластиве для їх рідної культури. Може навіть формується якась універсальна культура або її елементи, що допомагає людям спілкуватися і краще розуміти один одного, навіть якщо вони з дуже різних за традиціями країн.
Реальний результат - прискорили поширення культурних явищ, досягнень, трендів в часі і просторі.
Власне кажучи, при певному градусі розгляду, можна сміливо говорити про те, що на ж / д і авіацію були суспільні очікування і замовлення саме з цією метою.
Мультиплікативне же вплив виразилося в тому, що окремо взяті паровози / вагони / ж_д. склади (навіть окремо взяті залізниці) - стали і "героями" окремих творів, і персонажами, і місцями, в яких розгортаються різножанрові сюжетні дійства, а так само "підмостками" для реальних культурно-історичних-політичних та ін. подій.
Аналогічно - літаки і об'єкти авіаційної інфраструктури.
Залишити відповідь