Який принцип роботи карбюратора?

Карбюратор служить для приготування горючої суміші з бензину і повітря в двигунах внутрішнього згоряння. Сучасний карбюратор має багато різних систем для приготування суміші на різних режимах роботи двигуна. Найпростіший карбюратор має одну дозирующую систему. Принцип роботи заснований на фізичному явищі освіти розрядження в потоці повітря в місці звуження потоку. У карбюраторі звуження потоку здійснюється в дифузорі і в цей же місце виведений канал подачі палива. З поширенням інжекторних двигунів карбюратори застосовуються все рідше і в основному на невеликих двигунах.

Головна функція карбюратора - перемішувати паливо з повітрям і потім подавати готову суміш в циліндри двигуна автомобіля, де суміш згоряє і тисне на поршні двигуна.

Якщо говорити про фізичну принципі, що лежить в основі роботи карбюратора, то вони називаються принцип Бернуллі і ефект Вентурі. В принципі Бернуллі стверджується, що швидкість руху повітря обернено пропорційна тиску. Тому дросель регулює кількість повітря, поступаемого в двигун. Дросель з'єднана з педаллю акселератора.

На малюнку зображений найпростіший карбюратор.

Як видно із загальної схеми системи харчування, карбюратор розташований своєю нижньою частиною на впускному колекторі двигуна, тобто в безпосередній близькості від циліндрів. Зверху в карбюратор надходить повітря, попередньо очищений від пилу і бруду повітряним фільтром, а збоку бензин, що подається паливним насосом з бензобака. Повітряний фільтр - обов'язкова деталь будь-якої системи харчування. Ми вже не раз говорили, що повітря для приготування робочої суміші повинен бути чистим. Проте навколишній автомобіль повітря чистотою не відрізняється, особливо в сільській місцевості, де багато піску і пилу. Пісок - найлютіший ворог всіх деталей двигуна. При попаданні всередину він, як абразивна шкурка стирає поверхні тертя деталей. Тому повітряний фільтр - це не остання деталь системи харчування. Як правило, в сучасних двигунах застосовують змінні фільтруючі елементи з пористого паперу. Повітря, проходячи через її пори, залишає на них піщинки, пил і бруд. Фільтруючий елемент періодично змінюється разом з усіма опадами. Мити паперовий елемент немає сенсу, тому його просто змінюють. Бензин теж проходить дуже ретельне очищення. На першій стадії він очищається сіткою, яка є на приймальній трубі бензобака, потім за справу береться сітчастий фільтр в паливному насосі, і. нарешті, процес очищення завершує фільтр тонкого очищення палива, розташований між насосом і карбюратором. Але і це ще не все. На карбюраторі є ще один сітчастий фільтр. Такий складний багатоступінчастий процес очищення палива необхідний тому, що найдрібніша піщинка може засмітити дуже маленькі отвори в карбюраторі. Тому він повинен бути дуже чистим, без сміття. А зараз розглянемо роботу найпростішого карбюратора, зображеного на малюнку. Під час такту впуску поршень в циліндрі переміщується вниз, і через відкритий впускний клапан, як насосом, «затягує» в циліндр робочу суміш. Так ось, «затягується» вона якраз з карбюратора, а точніше, з камери змішувача карбюратора. Змішувальної тому, що саме в ній паливо змішується з повітрям. У нижній її частині встановлена ​​заслінка. Вона може закривати і відкривати вихід з камери змішувача. Дросель тягою з'єднана з педаллю «газу», розташованої під ногами водія. Натискаючи на цю педаль, водій регулює кількість що надходить в циліндри робочої суміші. При відкритій дросельної заслінки через змішувальну камеру проходить повітря. Повітря, проходячи повз розпилювальної трубки, або жиклера захоплює з собою частинки палива, які, інтенсивно випаровуючись в камері змішувача, утворюють горючу суміш. Здавалося б, все просто. Але це не так. Намальований карбюратор - найпростіший. Такий карбюратор справно працює тільки при рівномірному сталому русі автомобіля. А це тільки лише дуже малий час експлуатації автомобіля. А тепер розглянемо всі можливі варіанти роботи автомобільного двигуна з точки зору складу робочої суміші і, внаслідок цього, роботи карбюратора. А заодно і познайомимося з різними додатковими пристроями і системами карбюратора. Процес роботи двигуна починається з його запуску або заведення. Цей процес називається «пуском холодного двигуна». Причому не працював довгий час двигун вважається «холодним» незалежно від пори року, навіть спекотним літом, а взимку - особливо. Заглянемо як би всередину двигуна в цьому стані і подивимося, що ж там відбувається і що потрібно від карбюратора, щоб двигун відразу заробив. По-перше, через те, що стартер обертає колінчастий вал двигуна з малими оборотами, робоча суміш надходить в циліндр з малою швидкістю. По-друге, через те, що стінки циліндра і впускний трубопровід холодні, на них у вигляді крапельок осідає більша частина парів бензину, тим самим суміш збіднюється, тобто кількість палива в ній зменшується. Для швидкого запуску двигуна в карбюраторі є спеціальне пусковий пристрій (див. Малюнок нижче).